一月需求增速创10年新低 仅为航空业低迷冰山一角

IATA此前在2月底预计，2020年全球航空旅行需求将出现自2009年以来首次下滑，疫情对需求的影响将使全球航空业损失近293亿美元，其中278亿美元将发生在亚太地区。

新冠疫情的蔓延给全球航空业蒙上阴影。

3月4日，国际航空运输协会（IATA）发布1月全球客运数据，该数据表明需求（以收入客公里(RPKs)计算）比2019年1月增长了2.4%，是自2010年4月以来增长最慢的一次。

IATA指出，1月的需求增长放缓受到了新冠疫情的影响，该疫情从1月底开始影响亚太市场需求；IATA并预计，伴随新冠疫情在中国以外区域扩散，2月和3月的旅客需求将进一步减弱。IATA此前在2月底预计，2020年全球航空旅行需求将出现自2009年以来首次下滑，疫情对需求的影响将使全球航空业损失近293亿美元，其中278亿美元将发生在亚太地区。

欧洲航空业的情况亦不乐观。3月3日在布鲁塞尔召开的一场航空业会议上，多家欧洲航空公司负责人均认为，受疫情影响，未来两到三周，欧洲各大航空公司的机票预定量将显著下滑。不过业内高管中也有不同看法。在该会议上，欧洲最大的廉价航空公司——瑞安航空集团首席执行官奥利里(Michael O’leary)指出，“对旅行的短期恐慌将很快消失，在未来的两到三周内就会无影无踪。”他补充道：“家庭还会在复活节假期继续旅行吗？是的，除非有不可预料的事情发生，否则他们是会来的。”

此前IATA也预判，有可能会出现“V型影响”，即类似于2003年，出现6个月下降和同样速度的恢复。

一月数据仅是冰山一角

如前所述，IATA此次数据表明，2020年一月的航空旅行需求为10年来增长最慢。2010年4月，由于欧洲爆发火山灰云危机，曾导致大量领空关闭，航班取消。

IATA总干事兼首席执行官德?朱尼亚克（Alexandre de Juniac）指出，考虑到中国的主要出行限制是从1月23日才开始，因此，如果从新冠疫情爆发可能给出行造成的整体影响来看，目前1月（的数据），只是冰山一角。“不过，这仍然足以导致我们近十年来最慢的流量增长了。” 德?朱尼亚克表示。

在国际客运市场方面，IATA数据显示，与2019年1月相比，1月国际旅客需求增长了2.5%，低于前一个月前的3.7%的增长。除拉丁美洲外，所有地区均录得增长，其中以非洲和中东的航空公司为首，其在1月份受新冠疫情影响最小，而亚太其地区和欧洲地区均受影响较大。其中亚太航空公司1月份的客流量与去年同期相比增长2.5%，是自2013年初以来最慢的，与12月的3.9%相比有所下降。

欧洲运营商1月的航空旅行需求同比仅增长1.6%，低于12月的2.7%。业绩下滑主要受到主要经济体2019年第四季度国内生产总值（GDP）下滑以及1月下旬与新冠疫情相关航班取消的影响。

据悉，接下来IATA还将在今日（5日）发布新报告，在其中将对新冠疫情对航空出行需求的影响做更新预测。

新冠疫情目前已经蔓延至欧洲区域，而IATA之前报告主要集中在对亚太区域的判断。

目前，英国航空和瑞安航空等航空公司已经从本周开始大幅削减航班，这一举措显示出航空业危机升级的速度。

据第一财经记者不完全统计，自本周一（2日）开始，英国航空公司就取消了3月16日至3月28日之间飞往意大利、德国以及美国等国的400多个航班，这种切断跨大西洋航线的决定极不寻常，也是新冠疫情不断加深影响的迹象。

瑞安航空则削减了在3月17日至4月8日期间高达25%的飞往意大利的短途航班，而汉莎航空和易捷航空在上周也削减了运力。

据外媒报道，维珍航空(Virgin Atlantic)的消息人士表示，与2019年3月相比，该公司的客户需求下降了40%。这一迹象表明，人们的担忧正在打击对跨大西洋航线的需求，而不仅仅是欧洲的短途航班。

汇丰银行（HSBC）航空分析师洛本贝格(Andrew Lobbenberg)则在一份报告中称，在基本情况下，欧洲上市航空公司在2020年的收益降幅可能从法航、荷航集团的下降87%，到匈牙利威兹航空公司（Wizz Air）下降的23%不等。

“我们正处在航空业的危机时期。上个周末形势急剧恶化了。”IATA会首席经济学家皮尔斯(Brian Pearce)声称，“2009年航空业的收入下降了16%。我们目前还没有到这种地步，但这取决于各国政府能否成功地控制住欧洲的疫情。”

市场研究和咨询服务公司Vertical Research的航空业分析师斯托拉尔德(Rob Stallard)也表示，上一次持续发生这种情况是在2008-2009年的金融危机期间。

期待复活节“复活”

不过，一些欧洲航空公司的高管则试图淡化新冠疫情对需求造成重大和长期损害的担忧，他们看好的一个因素即为前述提到的复活节假期----- 2020年的复活节是4月12日。

迪拜的阿联酋航空周二表示，由于削减了飞往受疫情影响的目的地的航班，并预计一些市场的需求将会放缓，目前已向员工提供自愿无薪休假。

员工们则认为，阿联酋航空网络的情况喜忧参半，进入亚洲和欧洲的航线仍显示出强劲的需求。“但这是一个安静的时期，”一名飞行员表示，“随着复活节假期开始，考验也将到来。”

英国航空的母公司IAG首席执行官沃尔什(Willie Walsh)亦表示，他预计这一需求下降趋势会很快减弱。“如果新冠疫情符合我们在亚洲看到的情况，预计需求会在几周内企稳。” 沃尔什表示。

易捷航空首席执行官伦德格伦(Johan Lundgren)则表示，行业受到的打击将取决于各国遏制疫情的成功程度。他表示，“我们可以看到，一些市场正在企稳，对预订只是产生了非常短期的影响。”不过他也承认，如遏制疫情失败，形势将更具挑战性。

以2003年非典时期的情况作为比较，彼时在最糟糕的时期过去后，需求在6至7个月内恢复了。

Ascend公司的全球咨询主管莫里斯(Rob Morris)表示，尽管航空公司持谨慎乐观态度，但它们似乎正在进入游戏中的“生存模式”。莫里斯表示，“在游戏中最重要的是保持低调，削减尽可能多的计划来降低成本，与租赁公司谈判来降低资本成本，享受由此带来的较低燃油价格，然后确保危机结束时……你还在做生意。”4月12日前后，航空业是否真的可以复苏呢？

颇为有趣的是，在欧央行刚刚发布的声明中，欧央行令其执行董事会和工作人员避免所有不必要旅行，直至2020年4月20日，届时将对整个局势再做判断。（实习记者李欣洁对本文亦有贡献）