品质、颜值、智能、操控，启辰星：一个都不能少！

【车讯网 报道】      自2017年2月7日东风启辰宣告成立以来，依靠整体出色的市场反馈， 中国定制、合资品质 的品牌印象深入人心，启辰D60、启辰T70、启辰T90等一众启辰车型也是有口皆碑。而启辰家族中的又一重磅新成员将于4月23日正式上市。它就是基于VSA智能模块架构打造的首款车型、拥有雷诺-日产-三菱联盟成熟先进技术加持的启辰星。

      作为长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、吉利博越PRO、哈弗F7的又一强劲对手，启辰星是否有足够的能力脱颖而出？下面小编将通过试驾来告诉你。

 

高回头率的颜值

      通过前段时间官方的多次预热曝光，相信读者对启辰星的外观已经有了一定的认识，因此小编这里就只捡重点来说，避免耽误了读者的宝贵时间。作为一款全方位迎合年轻人需求的车，启辰星的外观整体运动且充满张力，星级车标及V型高位刹车灯，再加上贯穿式尾灯及双边共两出的排气管设计，整体的颜值高低读者可以自行判断，而小编在试驾过程中收获的回头率则的确不低。

 

肉眼可见的高品质

      打开车门的那一刻，小编就立马体会到何为 合资品质、中国定制 ，进入车内，手可触碰的地方几乎都是用软质皮革包裹，大大提升了豪华感，而平底方向盘及握感十足的档把设计增加了一丝运动气息。

      12.3英寸全液晶仪表盘及15.6英寸智能中控屏显得科技感爆棚，贯穿中控台的空调出风口设计则让整个内饰设计连成一体，即简约、又运动、显豪华、更科技。

 

智能科技集于一身

      全液晶仪表盘可显示车况、导航等媒体信息，而尺寸领先同级的中控屏除空调、电台、音乐、视频等基础控制外，车家互联也是一大亮点，车主可通过扫描屏幕上车家互联的二维码下载小度系列APP，在完成品牌授权后绑定家中的设备，即可实现在车中控制家里的智能电器了，不可谓不方便。同时如360 全景影像系统、语音操控系统等功能也是应有尽有，值得一提的是，启辰星的语音操控系统是同级首发的四音区识别，简单的理解就是无论是乘客还是驾驶员，都可对车辆进行语音控制，全方位照顾到每一位车上人员。

      相比以上功能配置，小编个人无疑对启辰星W-HUD智能领航抬头显示系统更加青睐，其清晰程度高，可显示信息包括导航、车速、智能驾驶辅助功能等，甚至在车辆怠速时还可滚动显示所播放音乐的歌词，如若配合 小晨唱吧 功能，那么启辰星化作一个 临时KTV 也不在话下了。在提升了不用低头查看行车信息的同时，大大的增加了行车的安全性，启辰星W-HUD智能领航抬头显示系统绝对是安全出行的好帮手。

      此外，启辰星还搭载了全速域ACC智能自适应巡航、FAP全自动智能泊车等功能，让人遗憾的是小编这次拿到的是一辆试装车，全速域ACC智能自适应巡航系统功能并未激活。

      以上的一系列科技智能配置都让启辰星更加便捷，但如果非要挑点毛病，不知道车辆变道辅助及电子手刹未解除等系统提示音音量较大算不算呢？

 

驾乘质感一流

      本次小编试驾的顶配车型搭载了型号为A415TD的最新一代三菱1.5T发动机，搭载同级唯一48V轻混系统，最大功率为140kW，峰值扭矩为260N m，比同级竞品的1.5T排量发动机技术更先进，燃油更经济，比肩本田皓影的1.5T发动机。而传动方面搭载的是久经市场验证的7DCT变速箱，技术更加成熟，更具稳定性。

      得益于同级唯一48V轻混系统，启辰星在起步初段的速度已比大部分燃油机车型更快，而整个加速过程几乎没有涡轮介入的突兀感，凸显了启辰的调教功底。小编在试驾过程中经过了市区拥堵路段及高速路段，在市区相对拥挤时，快速的起步让小编更加从容，而在高速路段，启辰星的强劲动力也让小编略感惊讶，可以说是随叫随到。在了解过目前1.5T（四缸）+48V这样的黄金动力组合只有像奔驰等豪华车才有之后，小编也就释然了。

      众所周知，燃油发动机最耗油的阶段为起步阶段，启辰星48V轻混系统除了为起步阶段提供强劲的动力外当然也为启辰星的低油耗作出贡献。此次小编试驾的启辰星最终实测百公里综合油耗为8.8L，比官方公布的6.1L/100km略高，考虑到小编试驾的路段大部分为市区拥堵路段，这个油耗成绩已然不易。

      许多车型在动力及乘坐舒适性方面并不能做到很好的妥协，但启辰星的VSA架构底盘调教再次彰显了何为 合资品质、中国定制 ，其特别针对我国用户特别在意的高速过弯动态性能进行研发，带横向稳定杆的前后全独立悬架，让小编此次试驾在高速上变道超车游刃有余，完全不虚。

      试驾过程中小编经过井盖等路段，并未明显感觉到明显震动，舒适性表现优于同级车型，在停靠路边时小编弯腰一看，果不其然，启辰星居然使用了成本更高的高强度铸铝安装支架，这可是一般装备在20万级别合资车型的部件，这能有效减小路面颠簸所产生的冲击，从而提高驾乘舒适性。

      启辰星采用升级的转向EPS调节，小编试驾的体验是转向轻盈，相当灵敏，仅从方向盘重量这一点来看，丝毫没有以往驾驶一些SUV车型时所带来的笨重感。

      除了强劲的动力、出色的底盘、灵敏的转向能为驾驶者带来更好的驾驶体验，实际上往往还有一项是容易被人们所忽略的，那就是隔音，小编在试驾启辰星的时候意料之中的并未感觉出现噪音过大的情况，但当小编打开了机舱盖看到了如此 厚切 的隔音棉，这对于同级别的车型而言还真的是意料之外。

 

超强坐乘质感

      启辰星的轴距达到了2756mm，长宽高为4691 1905 1706mm，得益于领先同级的车身尺寸，启辰星在空间表现上就一个字：很大！

      体验者175cm的身高，前排座椅在调整至合适的驾驶姿势后，头部还有约一拳四指的空间。

      保持前排座椅不变，相同的体验者来到后排，腿部居然有整整两拳空间，头部空间也有约一拳二指余量。让人惊喜的是，后排中间地台居然是全平的，这对后排乘客特别是后排中间的乘客来说就非常友好了，体验者穿42.5码的鞋子，在后排中间位置完全没有感觉到不适。

      此外，启辰星第二排位置支持比例放倒，配合1100mm*700mm超大尺寸的全景天窗，带上女朋友去看星星也不是不可能的，说到这里小编连孩子叫什么名字都想好了（醒醒，小编没有女朋友）。

      启辰星的女王副驾座椅绝对算得上是一大亮点，其配备了按摩功能两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、语音控制等功能，如果日产座椅被誉为移动大沙发，那么说启辰星是移动按摩床也并不为过。说到这里小编都不想开车了，去副驾岂不乐哉？

      事实上除了女王副驾座椅，主驾座椅也配备一件休闲功能，可让座椅自动后滑，靠背下调，同时开启波浪式按摩，让用户快速缓解疲劳。而后排座椅靠背两级可调节功能则对腰长的朋友非常友善，护颈航空头枕更是让乘客在睡着时颈部获得更好的承托力。一言蔽之，启辰秉持 每个人都是VIP 的造车理念，专门针对中国客户喜好，真正的做到以人为本。

      最后，启辰星拥有雷诺-日产-三菱联盟成熟先进的技术加持、拥有合资品质的基因并专门针对中国进行开发，无疑使其在品质上相比同级车型有着明显的品质优势。小编有理由相信启辰星在市场上的表现将不同凡响，那么就让我们共同期待吧。