面对疫情 采埃孚的财报发布会公布了一页空白PPT

目前,我们正目睹市场在一夜之间崩盘。 3月26日，在采埃孚股份有限公司的2019年财报发布会上，采埃孚首席执行官沃夫翰宁 施艾德(Wolf-Henning Scheider)发表了上述言论。随着疫情在全球的肆虐，这个出乎意料的黑天鹅正在对全球制造业造成巨大的伤害。尽管采埃孚在中国的大部分工厂已基本恢复了产能的90%，但其位于全球的其他工厂却在面临着被迫关停和即将关停的命运。在当日的财报PPT上，采埃孚直接用了一页空白PPT，以表达对2020年业绩预测的无能为力——因为这根本不可能完成的任务。

当说到对2020的预测时采埃孚给出了一张空白PPT

不可预测的2020

根据市场研究机构IHS Markit最新的研究显示，今年全球汽车交付量可能会比去年下降12%以上，至7,880万台。这将比十年前大萧条期间8%下降幅度还要大。这一全新的预估较研究人员1月份的预期减少了1000万台。另据统计，截至北京时间3月26日，共有近二十余家车企和零部件集团在全球范围内关闭了150多座工厂，其影响不言而喻。

对此，采埃孚首席执行官沃夫翰宁 施艾德表示， 当全世界陷入社会和经济停滞时，我们面临着前所未有的挑战。它的影响是不确定的，因此我们目前无法对2020年业绩做出有效预测。 但空白的ppt并不代表着无能为力，它还意味着无限的可能。通过对财报的分析，可以确定采埃孚正在为迎接未来汽车产业变革进行着细致的筹备。

2019年财报：完成调整后目标 市场低迷仍持续研发高投入

在解读未来之前，我们先看看过去。2019年，汽车行业低迷。在美国市场，轻型车销量同比下降1.6%，总量还不足1710万辆；而在全球最大汽车市场中国，汽车销量再次下跌，跌幅达8.2%。

虽然2019年市场充满了不同的挑战，但是采埃孚依然实现了年度目标。财报数据显示，去除汇率以及并购因素影响，集团销售额为365亿欧元，略低于2018年369亿欧元的销售额（销售额名义增长率为-1.9%）。调整后的息税前利润(EBIT)为15亿欧元（2018年：21亿欧元），调整后的息税前利润率（EBIT margin）为4.1%（2018年: 5.6%）。截止到2019年12月底，采埃孚在全球共有147,797名员工，比起2018年的148,969名略有下降，而在年初，采埃孚原本计划增员，但为了快速市场的变化，而不得不对人员进行了及时优化。

采埃孚在固定资产、厂房和设备的投资共计19亿欧元（2018年：16亿欧元）。投资比率也达到5.2%，相比2018年4.3%的比率大幅提高。尽管目前的市场环境充满挑战，但采埃孚在过去一年再次提高其研发投入，投资高达到27亿欧元(2018年：25亿欧元)。研发占比从6.7%提高到7.3%。而这些投资主要聚焦于面向未来的技术。

例如，采埃孚在去年3月成功收购位于荷兰的2getthere公司60%的股权，该公司是一家自动驾驶电动客运系统的老牌供应商，以此巩固采埃孚在Mobility As A Service（MaaS）和自动驾驶车辆市场中的地位。又如同期3月，采埃孚同意以每股135.50美元收购威伯科，联手后将成为一家领先的全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达约400亿欧元。去年5月，采埃孚收购了乘员识别软件公司Simi Reality Motion Systems 90%的股份，从而进一步完善了实现自动驾驶环境中的集成式安全系统。去年6月，采埃孚电驱动部门扩编，并在德国施韦因富特投资3000万欧元新建办公大楼。另外，投资约1.5亿美元在中国杭州建设电驱动生产基地，预计产能将达40万台。而且最近，采埃孚与微软达成的合作协议，以改进开发流程并大幅提升采埃孚在软件方面的能力。这些投资与合作无疑不是面向 新四化 （新能源化、智能化、网联化、共享化）而努力，而在采埃孚的官方用语中有一个词语更适合概括新四化的内容—— 次世代移动出行（Next Generation Mobility） 。

面向未来的 次时代移动出行 是最大的信心所在

正如采埃孚CEO沃夫翰宁 施艾德(Wolf-Henning Scheider) 所言： 在所有这些努力中，我们将有一个指南针来明确指出我们的正确方向——通过我们的'下一代移动出行'战略，我们已经形成了未来移动的形象，这将有助于我们协调下一步行动。

采埃孚CEO沃夫翰宁 施艾德(Wolf-Henning Scheider)

在这一战略的指导下，采埃孚近些年来对传统汽车业务的依赖程度正在逐年降低，在2015年依赖度约为50%，在2019年下降到了约30%，而在2021年这一数字将下降到27%。而撑起采埃孚未来业务大旗的将是四大主要板块——车辆运动控制、综合安全、自动驾驶和电动移动。这四块业务构成了下一代移动出行战略的关键方面。

沃夫翰宁 施艾德(Wolf-Henning Scheider)表示： 我们不再只考虑单个产品或车辆，而是将移动性视为21世纪人们将使用的一个整体系统。 而这样的思维和布局，正在帮助采埃孚走出眼下全球面临的 黑天鹅 困境，巩固其在汽车与科技领域的领先地位。而那张空白的PPT反而给与了采埃孚更多书写未来的可能。