马自达3昂克赛拉是15万内最安全的A级车之一？

在全面复工复产之后，中保研的工作效率似乎有了明显提升，新公布了由长安马自达生产的马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，这也是群众呼声最高的车型之一，中保研的评论区里好多人都表示对昂克赛拉的安全性评价期待已久。

之所以这款车的碰撞成绩备受关注，是因为新一代马自达3此前在美国IIHS就撞出了近乎教科书般的成绩。而不同厂商生产的同款车型在安全性方面的差异在最近也是个处在风口浪尖的话题，例如上汽大众版的帕萨特和美版帕萨特、广本雅阁和东本Inspire，这些车型在碰撞测试中呈现的问题我们此前也有解析。

令人欣慰的是，长安马自达生产的马自达3在中保研获得了不错的成绩，除了维修经济性指数不出所料地获得了P，其他各个大项都获得了G评价。

再点开细分评价，只有一个细分项目获得了次佳的A评价，那就是在侧面碰撞的驾驶员防护中骨盆和腿部的评价。而马自达3在美国IIHS的测试中也有一个小项获得了A，同样是侧面碰撞的驾驶员防护，但位置不同，为躯干位置。

另外还有一点值得注意，在车强度的测试中，美版车型做到了6.02倍的载 编辑

荷质量比，而中国版车型则做到了6.34倍，中国版马自达3车顶强度比美版还要略强一点点，都属于非常优秀的水平。

这也证明了中国版马自达3昂克赛拉在车辆结构方面，与海外版属于同一标准，基本可以判定不存在所谓的偷工减料的情况了。

而安全性配置方面，马自达3昂克赛拉并没有像丰田卡罗拉那样把主动安全系统做到全系标配，只有顶配车型才配备AEB，但被动安全配置却做得非常到位，全系标配前后排侧气帘和驾驶席膝部气囊。在25%偏置碰撞测试的视频中也可以看到，驾驶席的气囊和气帘可以非常有效地约束假人头部运动范围，这也是为什么我们说马自达3在25%偏置碰撞测试中表现出了近乎教科书般水平的原因。

从马自达3昂克赛拉的碰撞测试结果可以看到的现象是，虽然此前碰撞测试案例中呈现出部分厂商存在比较严重的偷工减料的行为，但并不是所有合资厂都这么干，例如一汽丰田、广汽丰田，以及这次的长安马自达。

不得不说中保研的出现的确给了广大消费者一些更明确的指引，尽管市面上依然会流传着一些类似于“车又不是拿来撞的”这种欲盖弥彰的话语，但相信随着汽车安全知识的逐步普及，能在安全性上耍滑头的厂商会越来越少。

作者：陈厚泽

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