BMW Z4的孪生兄弟，带你了解三个版本的“牛魔王”

作者：林桦

它是宝马和丰田两大厂商合作的产物，它与FT-1 Concept概念车有着极其相似的外观，它就是丰田GR Supra。

近日，在美国丰田官网上预告了2021款的GR Supra官图，并且表示GR Supra车款的故事将开启全新篇章。

根据海外媒体表示，新车最大的变化还是新增了2.0T直列四缸发动机的入门动力车型，从而进一步降低入门车型的售价。

3.0T车型的动力有所提升，并限量1000辆的3.0T A91 Edition版本供美国消费者选择，同步也推出竞赛用的美规GR Supra GT4。据悉，新车预计将于今年6月在美国市场开售。

2.0T Supra也不是好惹的

此次改款最大的部分是动力，为GR Supra 2.0提供动力的是与宝马Z4 sDrive30i（国内未售）相同的B48 2.0T引擎。

新车最大功率这款直列四缸发动机可以产生最大255Ps的马力和最大400Nm的扭矩，匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，官方预计其0-96km/h加速时间在5秒以内，最大限速限制为250km。

在配置方面，GR Supra 2.0相比于3.0T的车型的变化主要集中在减少了主动限滑差速器、主动可变阻尼避震。

而刹车系统也由3.0T车型直径348mm刹车盘+Brembo代工四活塞卡钳改为330mm刹车盘+单活塞卡钳，扬声器数量由10个减少至4个（可选装12扬声器JBL音响），14向电动调节座椅改为手动调节座椅。

这样的改变使得GR Supra 2.0的整车质量相比3.0T车型降低了约98kg，达到1442kg（2021款3.0T为1540kg）。

别忘了，最轻的丰田86的重量也有1259kg。

而在设计的细节上也会有所不同，比如换装了尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，搭配前255/40 ZR18、后275/40 ZR18的轮胎。

另外车内也采用了8.8英寸中控屏，此配置为全系标配，而老款3.0T低配车型的6.5英寸中控屏不再提供。

3.0T依旧是标杆车型

相比于现款的GR Supra 3.0，新车提升的重点主要在在动力和底盘方面。

首先是动力方面，新车搭载的宝马B58系列3.0T直列六缸发动机的最大功率的340马力（5000-6500rpm）提升到了387马力（5800-6500rpm），提升了14%，最大扭矩则从495Nm（1600-4500rpm）提升到了500Nm（1800-5000rpm），GR Supra 3.0T的0-96km/h加速时间由原来的4.1秒降低至3.9秒。

动力升级的最主要因素来源于发动机的内部的提升，经过全新设计的活塞将发动机的压缩比由11:1降低至10.2:1，同时升级了发动机热管理系统。

其次就是底盘方面，新车增加了轻量化的铝制部件，重新设定的减震器，同时自适应可变悬架、电动助力转向、主动差速器的程序和车辆稳定控制系统也经过修改，这让新车在高速过弯时更加稳定也更为从容。

与此同时，限量1000辆的A91 Edition也将彰显其独特的身份——拥有Nocturnal和Refraction两种车漆颜色，其中Refraction是A91 Edition车型所独有的。

当然并不是只有在颜色上来区分A91 Edition与普通版本的区别，像碳纤维后扰流板、C柱的条形贴纸、19英寸磨砂黑色双五辐轮毂和碳纤维的外后视镜外壳都能让明眼人清晰地分辨出来。

至于内饰部分，当然也有所不同，比如：黑色Alcantara+皮质拼接材料的座椅、蓝色的缝线、专属的皮质缝线钥匙套和后备厢垫，这些都是普通车型所不具备的。

跑统规比赛还得靠GT4

在一些针对于赛事方面用途上，GR Supra也有相对应的车型，那就是丰田Toyota GR Supra GT4。

这台车是由德国的TOYOTA Motorsport GmbH（丰田汽车运动部）开发和生产的，以全新A90 Toyota Supra为基础（第五代的Supra车系），符合FIA GT4的参赛规范。

民用车型与赛用车型的变化是显而易见的，车辆采用了大量的天然纤维复合材料制成，这包含了前保险杠和扰流板以及固定式尾翼等部件，使得这台GR Supra GT4的整体车重仅1350公斤。

另外，GR Supra GT4则采用赛车专属的Brembo前六后四活塞刹车卡钳，轮胎则是倍耐力提供的专属赛车配备，轮毂则是来自意大利OZ品牌的18寸11J的产品。

而车体采用了轻量化打造并配有符合FIA认证的高强度防滚架、OMP赛车桶椅、六点式安全带，驾驶台采用碳纤维打造，并带有专门为GT4比赛设计的显示屏和方向盘。

至于动力方面，它和普通GR Supra都采用了源自BMW的B58 3.0升直列六缸双涡管单涡轮引擎，但由340Ps提升到了435Ps，匹配7速运动型自动变速箱并提供换挡拨片和机械限滑差速器。另外，排气系统则来自于名厂AK天蝎品牌。

相比于GT4的车型，普通消费者最接近的也就是上述的两个版本的车型了，第五代Supra在海外上市也有一年的时间了。

据之前的消息Supra将在今年引入到国内市场，这或多或少对“牛魔王”粉来说是个不错的消息。

我们回过头来看Supra在美国的售价，3.0T车型在美国的起售价为5万美元（保时捷Cayman的起售价为5.75万美元），而2.0T车型并没有公布售价。

据说2020年真的引入国内，你觉得Supra的定价多少合适呢？【END】