吉利整合沃尔沃 中国是否需要一个“巨无霸”？

出乎很多人意料，刚刚开年复工的北京时间2月10日晚，中国消费者所熟悉的两大汽车品牌，发出了一则重磅消息。

沃尔沃汽车发出消息， 沃尔沃汽车正在与吉利汽车探讨业务合并重组，意图成为一家强大的全球集团，实现成本和技术的协同效应，以应对挑战。

若协议达成，重组后的新集团将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性，并将通过香港上市公司对接国际资本市场，下一步在斯德哥尔摩上市。

这并不让人意外 关乎资本与成本

经历了2018年-2019年，我们知道全球汽车市场如今的格局与以前不同，增速变慢、压力变大、经济环境变差。也就在这2年间，全球车坛中发生着很多新的合作、重组，譬如FCA集团与PSA集团的合作，譬如福特集团与大众集团之间的牵手，再比如李书福入股戴姆勒集团。

因此，在这种局面下，吉利汽车与沃尔沃汽车的合并重组是顺势而为，并且能拿下不少利好：

1. 企业运营的角度会更高效、更灵活，因为全球汽车产业的发展不再像此前，中国市场提出的新四化概念也好，海外巨头宝马所提出的A.C.E.S第一战略也好，新能源、智能网联、自动驾驶、共享使用这些都需要前期大量的投入以及整合。对于吉利汽车和沃尔沃集团的重组整合来说，这将带来更重组的资本，以及进一步降低成本，不论是运营亦或是设计与制造。

2. 且在此次整合IPO之中，两地上市的可能性，也能进一步提升吉利的市值并且带来明显更重组的资金。其中的关键点，在于沃尔沃汽车的IPO上市。

2018年时，曾传出过沃尔沃汽车IPO消息。但由于市场对沃尔沃估值一直低于吉利预期，致使沃尔沃IPO未能得到进一步推进。眼下，倘若吉利与沃尔沃汽车实现业务重组，则意味着，沃尔沃可实现香港上市。且除了香港之外，还有了在斯德哥尔摩整合上市的可能性。

3. 且在此之外，中国车企能占据一个全球十大车企的名额。2019年，吉利汽车取得了136.2万辆的销售业绩，位居中国汽车品牌销量第一。沃尔沃汽车2019年的全球销量约为70.55万辆，这也是沃尔沃汽车成立93年以来，年度全球销量首次突破70万辆大关。

合计销量206.75万辆，考虑到FCA与PSA集团合并，吉利-沃尔沃的重组合并，可以令其挺进全球前十的位置，这对于中国汽车产业的未来发展无疑是好事一件。

对于沃尔沃汽车 也有利好

而从沃尔沃汽车的角度来看，对于这家成立近百年的豪华品牌，有着明显利好。

从销售业绩的角度来看，沃尔沃汽车2019年的全球销量创下了成立93年以来的新纪录，突破70万辆大关。

70万+的全年销量，意味着如今的沃尔沃汽车排在了全球豪华品牌比较靠前的位置。排在最前列的依然是熟悉的西欧三大品牌，分别是梅赛德斯-奔驰及smart（245.6万台）排在第一，宝马、MINI、劳斯莱斯（240.6万台）排在第二，奥迪的184万台（排在第三），以及雷克萨斯的全球销量突破76万台。

如今吉利汽车与沃尔沃汽车的重组可能性，无疑给了沃尔沃向前更进一步的可能性。

一方面，如同雷克萨斯以及奥迪，身后背靠一家强大的母公司，能让它在市场中找到更多新玩法，敢于出手去创新，同时拥有更强的抗击风险能力。

另一方面，获得更多资金、提升效率之后，它也可以进一步实现技术创新，突破目前主要围绕安全的单一卖点，提升自己的品牌溢价能力。毕竟，如今的市场环境中，消费者不再单独的去追求独立卖点，而是更需要全方位表现到位的车型。

写在最后：

总体来看，2020年开年复工后的这则消息，是利好，也是吉利汽车的聪明之举。

通过各品牌在基础技术研究，基础架构开发等方面协同，可最大限度共享集团资源，确保实现研发投入效能最大化。从这一角度来看，即便是没有IPO的契机，吉利与沃尔沃的重组也会在未来发生，因为即符合市场发展趋势又能给沃尔沃进一步的发展机会。

对应吉利汽车的全球化战略来看，它如今已经在全球拥有了涉及整车、移动出行、金融、未来科技等诸多板块，成为了一家真正的全球车企。如今，它的运营打法在进一步创新，也有极大可能给中国车企们一个新的发展样板。