这一款林肯车型重新复活，准备在中国完成逆袭，有戏吗？

林肯最近宣布，位于墨西哥的埃莫西约工厂将在今年正式停产中级车MKZ。

虽然官方没有提到新一代MKZ的消息，但从2019年曝光的消息来说，林肯很有可能复活Zephyr的名字，改为一款后驱车替代MKZ。

Zelper最早在1936年出现于林肯家谱中，在大陆诞生之前担任家族的旗舰，Zelper源于希腊词语“Zephyrus”的变形，即西风之神泽菲罗斯。

车如其名，Zelper深受克莱斯勒Airflow的影响，低矮的挡风玻璃、一体式的挡泥板、追求极致的圆润和流线，0.45cd的风阻系数甚至低于Airflow。

当时的汽车方方正正的，设计没有脱离马车时代的审美，Zelper不仅有独树一帜的外观，更重要的是匹配110马力的4.4L V12发动机，听着就比同级车型的V8或直列八缸有气势。

所以Zelper问世后，成功拯救了30年代末期到40年代末期的林肯销量，仅仅第一年，Zelper的销量达到1.5万辆，占到整个品牌的80%。

只是不久后爆发二战，一场战争几乎让全人类的经济倒退几十年，多数车企尤其是豪华品牌只有重新开始，问题是造的车少有人买得起，这时候间接造成一堆品牌的消亡。

林肯没有破产倒闭，但也遭受沉重打击，Zelper连同名字一起走进历史，只有在2006年短暂地重启一次，当时的车型后来改名为“MKZ”，“MK”是“Mark”代号的意思，Z就是指“Zelper”。

这几年，林肯频频将字母组合改为之前的名字，MKC换代后更名为Corsair-冒险家、MKX更名Nautilus-航海家、MKT更名Aviator-飞行家，“风神”这次的回归也不奇怪。

据悉，新一代Zelper将使用福特CD6平台，重点是照林肯在中国的发展，未来大有机会实现国产，真正和ABB的A4L、3系和C级产生一点竞争。

其实现阶段的进口MKZ，优惠后的价格不高，却始终和林肯不温不火，主要是外观过于超前，内饰谈不上豪华，以及找不准定位。

奥迪是官车形象，宝马是运动，奔驰是豪华，凯迪拉克有大马力后驱，雷克萨斯耐用省油，至于林肯，更多是说一些故事和情怀。

实际上，林肯很有特色的，属于一眼望过去就记得住的品牌，曾经玩得一手美式豪华，现在也有重新发扬的意思，这是正确的思路，在豪华车大同化、欧洲化的今天，保持美国化大有机会在中国占有一席之地。

领航员很好地说明了这一点，外观内饰用了一堆镀铬和真皮，让人觉得无比霸气，换句话说显得出价格，甚至别人认为不止这个价就成功了。

即使受限于成本的Zelper堆不出这么多好材料，也可以用设计弥补，在豪华车市场需要有自己的特色和旗帜，不然结局就是遗忘在角落，难有翻身之地。

新Zelper目前没有谍照，只有通过飞行家一管窥豹，林肯如今的外观更迎合多数人的审美，内饰不再乏味老气，重新焕发了这个百年老品牌的活力，新Zelper问世后倒是让人有所期待，林肯在中国的表现接下来是否会逐步上扬，它在中国市场还有没有戏，一切就交给时间和市场来印证吧。

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作者：李日新