最卖不动的雷克萨斯今年9月停产，GS再无后续车型

日前，日本媒体creative311放出消息，日本的雷克萨斯经销商透露在2020年9月份雷克萨斯将会正式停产中大型轿车GS。 而且因为定位接近的新一代ES销量表现十分突出，所以厂家可能不会推出新一代的 GS 车型。

雷克萨斯GS车系或将终结？

为了与奔驰E级、宝马5系竞争而诞生的雷克萨斯GS在近年销量表现一直不理想。 自从1993年初代GS(初代车型用丰田Aristo的名字在日本销售)推出以后，最辉煌的时刻年销量也只有3.3万辆。

而在2019年雷克萨斯ES光在中国市场的月均销量就能达到9000台的水平，它带动雷克萨斯品牌在去年的中国市场销量突破了20万辆大关，相比之下GS对销量的贡献微乎其微，并且被定为接近的ES远远甩在身后。 因此，这款车型的停产也在情理之中。

另外，作为一线豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪在国内汽车销量整体下滑的大环境下，都给出较大优惠招揽顾客。 就像宝马530Li领先型指导价是46.69万元，在较大的优惠后，车主裸车均价只为43万元。 而雷克萨斯价格丝毫没有松动，背后原因是雷克萨斯/丰田的理念是更加注重车型的利润率。

第1代雷克萨斯GS （S140）

生产年份： 1991-1996年

初代雷克萨斯GS的原厂代号与丰田皇冠Majesta同为“S140”，在1991年10月就率先以丰田Aristo之名于日本发售。 直到1993年才陆续在北美、欧洲等地以第一代GS的身份发布。

初代GS的外观由意大利著名的乔治亚罗设计工作室操刀设计。 它采用欧洲豪车惯用的前置引擎、后轮驱动的底盘设计，并且采用前独立双A臂式、后独立多连杆悬挂，车身风阻系数仅0.31Cd。 在当年它具备灵活、突出的操控特性。 车内也大量运用核桃木饰板与真皮装饰，豪华感营造到位。

销往海外市场的初代GS搭载代号2JZ-GE的3.0L直列6缸自然吸气发动机，它拥有226马力和285牛米的最大扭矩，百公里加速只需9秒。

第2代雷克萨斯GS（S160）

生产年份： 1997-2003年

1997年1月雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车(HPS) 之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和GS300运动型豪华轿车将在1998年作为LEXUS雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。1997年8月登场的第2代GS代号S160，它同样找来著名的乔治亚罗设计工作室操刀设计。经典的四眼头灯、尾灯设计让人印象深刻。而风阻系数由0.31Cd降低至0.30Cd。

车内配备了自动空调、卫星导航等先进配置，三环式仪表板也颇为个性。它搭载的2JZ-GE的3.0L直列6缸自然吸气发动机，动力数据小幅提升至228马力与305牛米，用7.6秒就能完成百公里加速，较第1代提升明显。1997年9月雷克萨斯第二代GS400和GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统(VVT-i)技术的发动机。GS400 采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。

1997年10月，第二代雷克萨斯GS400和GS300正式上市销售。第2代GS也曾进口到中国，当年很受老板们追捧。1997年12月雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。1999年4月－雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。

2000年8月－与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在雷克萨斯各特许经销店销售。 2000年9月－雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS430。 2003年3月－雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。 该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。

第3代雷克萨斯GS（S190）

生产年份： 2005-2011年

2005年3月－雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。 第3代GS加入了当时许多流行设计元素，修长的车头和短翘的车尾增添运动气质。内饰也营造出豪华轿车应有的氛围，它配备三辐式方向盘、Mark Levinson音响、自动空调、中控大屏、EMV多功能信息整合系统。

雷克萨斯GS 300搭载的3.0L发动机采用直喷的供油方式，Dual VVT-i双连续可变气门正时控制系统，可变进气歧管及电子节气门。 这些科技让它拥有248马力、312牛米的扭矩，配合全新6AT变速箱，6.8秒即可破百。

定位顶级的GS 430则搭载和LS 430相同的4.3L V8自吸发动机,搭配6AT变速箱，全力冲刺5.7秒能够破百。 并且配备VGRS可变转向比电动助力转向，直接提升低速操控灵活性。

第4代雷克萨斯GS（L10）

生产年份：2011年至今

第4代GS拥有更加动感的设计语言，纺锤形进气格栅出现在其前脸中，该车型在2012年于国内上市，售价高达52.7-83.9万元。

在2015年厂家又推出改款车型，它换上更激进、更大尺寸的纺锤形格栅，棱角也更加明显。 并且厂家为它新增一款全新的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱。 另外它还提供3.5L V6自然吸气发动机和3.5L V6发动机与电动机组合的混动系统。

厂家还推出了搭载5.0L V8自然吸气发动机的GS F车型，它拥有473马力，最大扭矩达527牛米，匹配8AT变速箱。

雷克萨斯GS的历史可能就此终结

雷克萨斯有不少车型都与丰田共享平台，而与GS采用同平台打造的丰田皇冠早在2018年就推出新一代车型。 现在都2020年了，下一代GS仍没有确切的消息传出，在日系豪华轿车市场萎缩的前提下，能否有下一代车型还是未知数。

另外，雷克萨斯此前就曾表示日后的发展重心是SUV车型，所以GS车系可能被放弃。 而如果厂家肯投入资源的话，下一代GS还是有可能与我们见面的。

写在最后

销量不佳的雷克萨斯GS将在今年9月停产，是否会有下一代车型接任目前仍不明确，如果有下一代车型的话，也必须是有强势的产品力才能突围。 对此，大家有什么看法？ 咱们在评论区接着聊！

（图片来源于网络）