路咖评：2019销量不敌特斯拉 比亚迪2020年赢回来？

提到新能源汽车市场上的品牌，相信在消费者的心目中首先会想到的是比亚迪和特斯拉。的确，做为自主品牌，比亚迪已经深入新能源汽车行业多年，并且经过多年的发展，比亚迪也在市场上也取得了非常不错的成绩。而对于特斯拉来说，它作为电动汽车的标杆，也凭借着出色的性能和较大续航里程，也在市场上有着不错的口碑。

近日，随着2019年比亚迪销量公布，比亚迪和特斯拉这俩家企业的新能源销量也有了结果。比亚迪以22.95万辆的成绩，没能超越特斯拉的36.75万。而这也是比亚迪近5年来新能源车销量首次低于特斯拉。

可以看到，2019年随着国内新能源补贴的退坡，比亚迪新能源汽车也在7月份也出现了当年的首次同比下滑，这很大程度在于新能源补贴新政的实施，一般来说，政策变动初期对销量会产生一定的影响，2018年也出现了类似的情况。不过随后半年时间，比亚迪月销量都出现同比下滑趋势。

而特斯拉方面，随着特斯拉产能的提升，以及近期一系列的动作，其销量也在不断的提升，最终2019年全球交出了36.75万辆的成绩，创造新记录。其中，Model 3是年度最佳销量单品，全年实现销量30万辆。成为全球新能源产品的销冠。

而随着特斯拉上海的超级工厂正式投产，并交付国产Model 3车型，特斯拉也会在销量上实现进一步的提升。同时，我们也可以看到，国产版的Model 3不但在其官网上再次调价。而且，根据最新的补贴目录名单中所公布的车型，国产Model 3也可享受国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，所以，新车最终的售价也会突破到30万元以下，达到29.905万元。而对于这样的国产特斯拉来说，其不但开始对国产品牌产生一定的销量影响，也会对合资品牌以及豪华品牌的纯电动产品产生冲击。

比亚迪没有对策？

当然，对于比亚迪来说，虽然受补贴以及市场冷淡等因素，比亚迪新能源汽车的销量并没有特斯拉完成的好，不过，从目前比亚迪的布局来看，2020年比亚迪再次反超特斯拉也不会是虚无缥缈的事情。

一方面，虽然受到补贴等因素的影响，比亚迪新能源的销量已经开始出现下滑的趋势，但是比亚迪的另一条线，也就是燃油版的车型的优势也已经渐渐的突显出来，比亚迪全新秦、比亚迪宋Pro等车型，在上市后，也迅速的抢占了燃油车的份额，其中燃油车2019全年销量231893辆，占比51%，超越了比亚迪新能源的汽车销量。

另一方面，比亚迪正在积极的与丰田进行合作。预计，比亚迪与丰田的合资公司于2020年在中国正式成立，从而开展纯电动车及车辆所用平台、零件设计及研发等相关业务。据悉，合资公司将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及相关零部件供给，并融入丰田的品质、安全控制标准要求，且合资公司设计、开发的纯电动车将以丰田品牌进行售卖。

而通过与丰田的合作，比亚迪将可以从汽车平台化研发、成本控制、品控和安全等方面向丰田学习，以此迅速锻炼团队，在整车开发、安全、品控等方面进行补强，从而向着成为国际高水平汽车制造商更进一步。与此同时，随着比亚迪开放e平台和电动化供应链，比亚迪还希望规模化来平摊成本，同时扩大市场占有率。

同时，在新能源行业深耕多年的比亚迪也有着自己的优势，在产品层面，比亚迪旗下的王朝系列车型，已经涵盖了大部分新能源的车型，同时，随着王朝家族和e系列产品序列的划分，拥有e平台基础所打造的纯电动产品矩阵也愈加清晰。再加上比亚迪可以自产自销的电池优势。所以，比亚低在成本上也会得到很好的控制。

而比亚迪全新推出的比亚迪汉，也计划在2020年第二季度末/第三季度初正式上市，新车定位中大型轿车，或与特斯拉Model 3有一定竞争关系。同时，在续航、性能、配置上，汉EV有望超越Model 3。