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活久见!用钢管支起来的大桥,设计师太牛了

©文丨 机械前线

中国作为基建狂魔,修建了很多大桥,但是这座桥你们可能没见过:

外形看起来就是“巨无霸过山车”,蜿蜒盘旋,十分壮观。它就是干海子特大桥,位于雅(安)泸(沽)高速公路四川雅安石棉县境内,全长1811米,桥宽24.5米,共36跨,最高桥墩107米,世界上最长的钢管桁架梁公路桥。

是不是第一次见到,会不会感觉不结实呢?大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土,在世界桥梁建设史上也属首例。

一个结构要想抗震,那它的自重必须非常轻。因此,干海子特大桥的桥墩采用的不是一般大桥通用的混凝土桥墩,而是这种外观类似于过山车支架的空管钢架桥墩。

(轻盈的钢架桥墩和粗壮的混凝土桥墩)

这些纤细的钢架看起来不够敦实,但实际上非常坚固。

单一的长钢管虽然强度高,但是容易发生屈曲。因此,工程师们在钢管之间连接了密集的斜杆及横撑,使整个桥墩的结构融为一体。

对于超过60米的超长桥墩,还在其中设置了腹板,横向增设K型支撑,使桥墩根本不存在屈曲的问题。这样纤细的桥墩,算下来承载力不比敦实的混凝土桥墩差。

除此之外,钢架还有着混凝土不具备的一项重要性能,那就是延性。如果真的遭遇了过强的地震,大桥无法抵抗发生屈服,那么钢架桥不会发生垮塌,而是会产生有限的变形吸收地震能量,为人员留出宝贵的逃生时间。

(钢管混凝土)

对于那些较高的桥墩,工程还使用了钢管混凝土柱肢+混凝土腹板形成组合桥墩,这是工程中此类桥墩的首次应用。

其中,钢管混凝土是一种非常优秀的结构。它在钢管中填充混凝土,利用坚韧的钢管承受弯曲应力,并对中间的混凝土进行围束。获得了钢管“加持”的混凝土抗压能力变得非常强劲,只需要很小的截面积,就可以获得与很粗的混凝土柱相同的承载力。

干海子特大桥三维施工原理演示动画:

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  • 标签:谈判官大结局
  • 编辑:杨保录
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