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理想汽车一季度净亏损同比收窄 L9预计第三季度交付

5月10日晚,理想汽车发布的2022年第一季度财报显示,公司实现营收95.6亿元,同比增长167.5%,环比减少10%。净亏损为1090万元,较上年同期的净亏损3.6亿元收窄97%,较去年四季度的净利润2.96亿元环比转亏。截至第一季度末,公司现金储备达511.9亿元。

销量方面,理想汽车一季度累计交付3.17万辆,同比增长152.1%。车辆毛利率为22.4%,较去年同期的16.9%增长显著,但与2021年第四季度22.3%的毛利率相比基本持平。得益于销量增长,今年一季度车辆销售收入达93.1亿元,同比增加168.7%,环比减少10.3%。其他销售和服务收入2.53亿元,同比增加127.2%,环比增加3.6%。

今年4月,理想汽车新车交付量为4167辆,同比下滑24.7%。原因是理想汽车约80%的供应商都处在长三角地区,很多供应商无法快速复工复产,一定程度影响了理想汽车的产品交付。

针对第二季度的预期,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示,“从四月末到现在,尽管很多供应商还未能复产,但已经出现了积极的信号,目前,我们约一半的供应商都已经恢复生产。但是,未来仍存在一定的不确定性,主要来自两个方面:一是供应链的恢复和稳定;二是如果受持续疫情影响,消费者的购买意愿或受到一定减弱。”他预估理想汽车二季度销量保持在2.1至2.4万辆水平,环比减少24.3%至33.8%。

沈亚楠还表示,由于电池和原材料成本不断提升,4月1日起对理想ONE车型售价上调了1.18万元,调价对4月的销量会有一定影响。但从4月的最后一周开始,包括在5月的第一周,除上海地区外,订单量出现了强劲的回升。整体来看,对理想ONE的市场需求表现抱有十足信心。目前来看,也没有进一步调整价格的计划。

对于未来理想汽车的产品矩阵规划,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也透露了一些消息。首先就是备受关注的理想L9,计划在今年第三季度实现交付。

李想表示,“我们的核心产品策略是针对不同的价位,借助一套有效的技术平台,推出类似iPhone 12系列那样的一系列不同产品,在不同的价位,精准满足不同的消费需求。公司将围绕“增程”和“纯电”打造不同车身形态的产品。增程最好的形态就是SUV,但纯电做大尺寸SUV效率不高,理想汽车会采取一种全新的形态,专门为纯电动而设计。”

价格方面,理想汽车表示将会在每10万元的价格区间里推出一款重量级产品,继续深耕好现在已经进入的30万至40万元市场,做好中大型产品,向上探入全尺寸产品,向下探入中型产品。两种车身形态将覆盖20-50万元的市场,打造不同价格区间的爆款产品。

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  • 编辑:杨保录
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