长城汽车总裁王凤英两会提案：建议加快智能网联汽车商业化应用

长城汽车总裁王凤英两会提案：建议加快智能网联汽车商业化应用乙音奈奈 3月3日消息，全国“两会”开幕在即，搜狐科技获悉，全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英就中国汽车的全球化、智能化和新能源发展等问题提出了三项议案建议，包括《关于推动中国新能

3月3日消息，全国“两会”开幕在即，搜狐科技获悉，全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英就中国汽车的全球化、智能化和新能源发展等问题提出了三项议案建议，包括《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》、《关于优化法律法规推动智能网联汽车商用化落地的建议》、《关于推进燃料电池汽车发展实现碳达峰、碳中和目标的建议》。

过去十年来，中国培育出了全球最大的新能源汽车市场，同时，以清洁化、智能网联化为指引的汽车产业正加速变革。中国新能源汽车产业具备了全球化发展的诸多优势条件，但也面临诸多问题。就此王凤英提出四个建议：一制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划；二、扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展；三、搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体“走出去”实力；四、拓展国际经贸合作，带动企业互利共赢；五、制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。

同时，在新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展的大背景下，汽车与人工智能、信息通信等领域加速融合，汽车的智能化和网联化发展已经成为世界共识。智能网联汽车作为跨产业融合创新的重要载体，正推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式等发生广泛而深刻的变革，同时也为探索解决汽车普及带来的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路、新方案，科技潜力巨大且市场前景广阔。

王凤英表示，中国应当把握难得的历史机遇，充分利用自身在互联网、大数据、人工智能、汽车制造领域的优势和宝贵经验，积极推进智能网联汽车商业化应用、参与国际标准制定，争取国际一流的产业占位。她建议加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制；加快推进智能网联汽车法律法规制修订工作，同时处理好科技进步与法律稳定性之间的关系。

我国还提出2030年碳达峰及2060年碳中和的目标，而发展车用氢能产业，推动燃料电池汽车示范运行规模，提高可再生能源制氢比例，是实现低碳减排的重要途径。但目前我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力还不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻等。

为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟需解决产业发展所暴露出的种种问题，王凤英就此提出四个方面建议：一是制定氢能的国家级顶层设计，完善标准法规建设；二是引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈；三是加快燃料电池汽车产业化进程，鼓励多手段降低推广成本；四是加强优质资源协同，优化产业发展环境。