【中国高铁】中国高速铁路如何从0到世界第一

【中国高铁】中国高速铁路如何从0到世界第一本站　　为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速 200 公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连

　　为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速 200 公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。

　　秦沈客运专线是否中国首条高速铁路存在争议，而争议的根本是用现在的标准去定义当时的标准。早在秦沈客专开通之时，我国起初阶段对高速铁路没有明文规定。

　　2.中国铁路迎来第六次大提速，将多条线km/h，铁道部“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本方针引进的CRH1A、CRH2A、CRH5A等动车组先后投入运营。其中广深铁路完成客运专线提速改造工程，成为中国第一条公交化城际客运专线时速的线公里，但主要为客货共线或后来逐步取消客运动车组）

　　武广高速铁路的开通，无疑是这年的重头戏，这也是中国第一条长途高速铁路，初期运营速度350km/h。

　　1.沪宁城际铁路是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际铁路。沪宁城际和沪杭高铁的开通，开启了

　　京广高速铁路京郑段开通，使京广高铁成为世界上运营里程最长的高速铁路2.哈大高速铁路的开通，成为世界上第一条新建

　　2.兰新高速铁路全线贯通，世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。而它另外一个名号更响亮：降速降标的最大“受害者”。

　　高铁网线年中国高铁网总览图‍1.开通线路最多的年份之一，但以运营时速200-250公里为主。

　　交会速度840km/h的世界最高试验，这个“中国标准动车组”也就是后来的复兴号动车组。3.新增

　　1.兰新高速铁路受自然灾害的影响越来越大，部分区间长时间处于停运检修状态。2.新增运营时速300公里