三家主流电动汽车制造商的轻量化技术方案

三家主流电动汽车制造商的轻量化技术方案本站　　2017年8月，比亚迪首次向外界公开了唐、宋等新能源车型底盘结构件轻量化的技术路线车型上，比亚迪完成了　　比亚迪自行研发的整车平台层面和悬架层面的轻量化技术在“王朝”系列新一代唐上得到了更大程度的应用，全新比亚迪唐底盘使用了更多的镁合金部件

　　2017年8月，比亚迪首次向外界公开了唐、宋等新能源车型底盘结构件轻量化的技术路线车型上，比亚迪完成了

　　比亚迪自行研发的整车平台层面和悬架层面的轻量化技术在“王朝”系列新一代唐上得到了更大程度的应用，全新比亚迪唐底盘使用了更多的镁合金部件。

　　2019年3月，在e平台媒体沟通会上，比亚迪的技术专家对e平台高集成化、高标准化的系统设计进行了解码。比亚迪e平台将驱动电机、电控和减速器进行三合一集成，将高压充配电系统OBC/DC和PDU进行三合一集成，带来比相对分立式系统减重40公斤的轻量化效果。e平台的标准化和集成化设计理念，使汽车相关组件数量精简，体积变小，质量变轻，效率提升。

　　19年5月初，搭载e平台领先技术的e系列首款车型e1在广州上市。凭借e平台三电合一的核心技术，e1百公里能耗低至10.39kWh。

　　做为较早实现批量销售，打破造车新势力PPT神话的蔚来汽车，通过使用铝合金车身结构及高强度复合材料等一系列轻量化技术，实现了蔚来汽车较好的动态驾驶性能及更长的续航里程。蔚来汽车与多家领先汽车零部件供应商通力合作，逐步实现轻量化构造的技术路线年，全球领先的铝压延产品制造商诺贝丽斯（Novelis）宣布已与蔚来汽车（NIO）签订采购协议，为蔚来汽车提供诺贝丽斯Advanz™铝合金制造的各类结构件和零件。据报道ES8的车身，底盘，悬挂，轮毂，刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质，ES8铝材的使用率高达96.4%

　　此前，SGL集团官网称公司与蔚来汽车合作，将为其旗下高性能电动车配套研发碳纤维复合材料的电池外壳样件。SGL集团是欧洲知名的复合材料织物生产企业，做为宝马一级供应商，与宝马共同开发了其轻量化旗舰——宝马新 7系碳纤维复合材料侧边梁的3D编织预成型体。2018年5月18日，康得复材宣布了全资收购SGL集团的消息。

　　全球电动汽车网红特斯拉，与全球领导汽车零部件供应商合作，在车身结构及内饰部件轻量化上应用了多种技术手段。

　　特斯拉在Model 3上放弃了Model S、Model X上使用的全铝车身方案，采用了钢铝混合的车身结构

　　特斯拉与德国知名密封件和树脂模块供应商爱尔铃克铃尔合作，在Model 3的仪表板饰件支撑主梁上采用模内注塑铝管包胶工艺，轻量化的同时简化了塑胶结构件在铝管上的组装工序。