三大热门紧凑型家用车大PK看看谁是你的菜？
年轻，已经成为了汽车市场的风向标！如今，各种性价比车型如雨后春笋涌现，让不少消费者陷入了买车容易，选车难的困境。
今天，买车君就挑选三款热销和近期车友呼声最高的车型进行对比分析，它们分别是宝来、英朗和雷凌。看看作为德美日三车系代表之一的它们，有着如何的表现，来供大家作为买车的参考。
点评：都说销量为王，相信有很大部分的消费者都会根据销量作为买车参考。销量的高低会直接影响消费者对各个品牌的需求。虽然在三款车型中，宝来的售价门槛最低，但从这三款车型最近三个月的销量可以看到，似乎起售价最高的英朗更加受消费者的欢迎。
宝来在外观方面保持了大众一贯的套娃设计，虽然这样的外观造型早已司空见惯，甚至感觉跟同级别对手相比有点落后了。不过，同时它也延续了大众车皮实的外观特点，加上消费者对大众品牌的，可以使得它深受消费者的厚爱。
不得不说，英朗是别克家族里外观形象塑造非常成功的车型之一，整体造型大气而又没有像其它车型那样过于臃肿。它的前脸设计虽然看上去有些简洁，但通过细节的处理，不失精致感。
说到雷凌，相信还有很多人会对雷凌和卡罗拉这两款车型有些傻傻分不清。相比更有居家气息的卡罗拉，雷凌更显得有冲劲，前脸造型设计更加有性，可以看作是运动版的卡罗拉。
点评：通过外观，不能它们哪个好哪个不好，只能说宝来展现的是大众特有的沉稳，英朗展现的是别克的一贯的大气，而雷凌展现的是丰田的个性。在这个最为广泛的紧凑型家用车市场，它们都有着各自的粉丝。
宝来的内饰基本不用猜也能想到是什么样的，整体依然是那个熟悉的大众味，没有给人太多的惊喜。不过，只要细心观察，会发现现款宝来的内饰相比之前的车型有了不少的优化，比如亚光的装饰板、对称设计的中控出风口、还有一些钢琴烤漆的装饰等等，让宝来的内饰更显档次和端庄。
不知是什么时候开始，别克迷上了环抱式座舱这种内饰设计，而且开始在所有的新车上应用了这种设计。不过，相比其它家族车型，英朗的内饰是采用了小环抱的设计，环抱感没那么强，但仍然可以营造不错的豪华氛围。中控看着很大气，层次感也分明，但就是车内用料显得有点诚意不足，基本都是硬塑料。
“简洁实用”这词用来形容雷凌的内饰再适合不过了。内饰造型看上去跟卡罗拉没有太大的区别，依然采用的对称设计，多处加入了镀铬装饰。不过，相比之下，雷凌的内饰细节进行了很好的优化，不像卡罗拉那样有些呆板，整体质感提升了很多。
点评：三款车型在内饰方面表现各不相同，各有各特色。宝来的内饰显得比较保守、端庄，用“十年如一日”来形容它再适合不过了。而英朗的内饰给人不错的视觉冲击，整体延续了别克一直在强调的豪华感、档次感。相比之下，雷凌的内饰设计主题则是偏向于简约实用，在整体做工和精细程度上，雷凌的表现要比宝来和英朗更好一点。
宝来全系标配了ESP电子车身稳定系统、HHC陡坡辅助和后驻车雷达，这总算是跟上了主流水平。而在其它方面，宝来虽然没什么亮点的配置和功能，但基本同级别对手有的，宝来都配备了。
英朗配置可以说有碾压对手的实力，因为其有“十大全系标配”，分别是：LED日间行车灯、发动机启停功能、电子车身稳定系统、后排出风口、四轮悬挂、胎压监测系统、多功能方向盘、外后视镜加热、铝合金机盖。不过，让人有些疑惑的是，英朗只配备了前排双气囊，没有后排气囊，这就有点说不过去了吧？
相比宝来和英朗，雷凌的亮点配置不多，配备了车内花粉过滤、自动空调、自动头灯、CD支持MP3、主驾驶座电动调节、真皮/仿皮座椅等比较常见的实用功能。
点评：三者相比，可以看到英朗的配置最为丰富，性价比最高，主流配置都给标配好了。其次是宝来，除了标配比较重要的安全配置外，其它配置只能通过不同车型来选择。雷凌的配置相比宝来和英朗显得有点拿不出手，虽然日常所需的配置都有，所以雷凌还要提升一下。但是雷凌也有自己的优势，比如配备了前排的侧气囊。
点评：从三者的尺寸数据可以看到，宝来和英朗的尺寸非常接近，而雷凌除了宽度比宝来和英朗小之外，其它方面都很显优势。其次，在车内空间方面，宝来和英朗的后排中间都采用了凸起的设计，会一定程度影响到后排的乘坐体验。而在这方面，显然雷凌考虑得比较周到，除了轴距更长，后排空间更大外，雷凌的后排中间也没有凸起的设计，大大提升了车内的空间感。
宝来提供了1.4T和1.6L两种发动机，其中大众的1.4TSI+DSG动力组合在节油方面的相信大家是有目共睹的，在一般的城市道上动力输出很充沛，工信部油耗仅为6.4L，而1.6L发动机为8L，两者相差1.6L/100km的油耗差距在同一车款中出现是很少见的。
英朗提供了1.4T和1.5L两种发动机，其中1.4T同宝来一样，也搭载了一台双离合变速箱。从动力数据上看，英朗的两款发动机性能并不亚于宝来，而且工信油耗也比宝来更低。不过，英朗的双离合变速箱因小毛病频繁发生，所以经常被消费者吐槽不好用，因此英朗想要在动力性能上媲美宝来只缺乏一款优秀的变速箱了。
雷凌提供了1.2T和1.8L两种发动机，虽然没有像宝来和英朗那样匹配双离合变速箱，但雷凌依靠出色的CVT无级变速箱，可以让涡轮发动机起步更顺畅而且更快。同时，雷凌还配备了节能启停，红绿灯况会让人轻松很多，特别是经常塞车的情况下。
点评：综合而言，这三款车动力表现都很不错，其中宝来的的发动机和变速箱匹配方面更加出色。而英朗则在发动机性能调教上更下功夫，不管是涡轮增压还是自然吸气，马力扭矩都相当不错。雷凌的动力性能相比宝来和英朗则显得比较中和，实现了动力与燃油经济性的平衡，提升了驾驶乐趣。
新宝来采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架，这种悬架的好处是在初段的时候支撑比较足，但到了铺装面行驶时会感觉悬架有些偏硬朗，不过到了后段则会比较柔韧一些，在遇到不太好的况也能不错的舒适性。
英朗采用的悬挂是前麦弗逊+后双连杆悬架，虽然看似双连杆的结构要比扭力梁要好一些，不过如果调教得不好，效果也好不到哪去。由于英朗的悬架是采用了比较偏软偏舒适性的调教，所以悬架显得有点慵懒，压缩和回弹的速度都比较慢，车内晃动比较明显。
而雷凌和宝来同样采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架，不过相比宝来，雷凌的调教要更出色一些，更多韧劲和更快的反应速度让它在通地颠簸段时可以干脆利落，车身晃动也更小一些。
点评：事明，不管是扭力梁还是双连杆，决定舒适度的因素不是结构，而是看调教！就算是同样结构的悬架，也会因不同的调教让效果大不相同。
宝来没有太多鲜明的特点，但也找不出什么大的硬伤，能让它脱颖而出的优势，除了大众品牌的出色口碑外，其还有不错的市场优惠幅度，所以它最适合追求务实的消费者。
英朗最大的卖点是它丰富的配置，相比同级别对手，英朗的性价比是最高，所以它更适合买车用来居家旅行、上下班代步的消费者。
而雷凌是一个综合性能很强的车子，有着更好的操控和更优秀的机械调教，尺寸空间上也略微有些优势，所以它适合那些喜欢追求驾驶品质和乘坐舒适感的消费者。
