新首钢大桥建成通车 北京长安街成“百里长街”

长安街西延工程新首钢大桥9月29日建成通车。本报记者 邓伟摄

9月29日，北京市长安街西延道路工程新首钢大桥全面建成通车。至此，西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街，全长约6.5公里的长安街西延工程全线通车，长安街成为真正意义的“百里长街”。

“网红”大桥终于揭面纱

9月29日上午9时，随着第一辆车驶入崭新的桥面，横跨永定河、全长1.35公里的新首钢大桥正式通车，这座“网红”大桥终于揭开面纱。通车后的新首钢大桥十分热闹，车流量比预期要高，上午进城方向车流明显高于出城方向。开通不到一刻钟，西向东方向上桥车辆就已连成了线。

大桥两侧人行步道也人气很旺，不少家住石景山区、门头沟区的居民特意前来拍照“打卡”。“这么重要的时刻，当然得来见证。”65岁的摄影爱好者李辅中举着相机，不停地按动着快门。李辅中家住迎辉南苑，过去开车进城都是走莲石路和阜石路，“以后就能走这座大桥直接上长安街了，很方便。”

记者9月29日也第一时间进行了驾车体验。开车上桥，第一个感觉就是宽敞。新首钢大桥规划为双向八车道城市主干道，大桥最宽处54.9米，桥梁共5跨，主跨跨径280米，是北京地区最大跨径桥梁，也是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁，全部钢结构焊接的主桥总用钢量达4.5万吨。

这座兼具力与美的雄伟大桥仿佛一件巨大的钢铁艺术品。大桥标志性的造型是两座外倾的门形钢塔，一高一低，通过一条条斜拉索，拉起全桥近3万吨重的钢箱梁。从远处看，好像两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拽着钢索，各自向后拉伸。通行于这段名为“合力之门”的主桥上，仿佛在穿越时空隧道。

这座大桥还有一些不易察觉的亮点，比如主干路中央隔离带的栏杆，不仅具备防撞功能，夜间还能避开对面车辆的灯光照射，消除对驾驶人视野的影响。

桥上可凭栏远眺永定河

艺术范儿的新首钢大桥并不“高冷”，许多贴心的设计仿佛特别欢迎市民亲近它。

为保障步行市民的出行安全及体验，大桥在机动车道两侧分别设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行步道。记者注意到，人行步道不仅设计了无障碍设施，还涂有防滑材料。同时，大桥最外侧的栏杆可以让市民舒服地趴在扶手上远眺风景。

在全面提升大桥交通功能的同时，新首钢大桥设计上还充分利用了桥下空间。通过桥墩柱的错落布置，大桥下形成很多围合空间，既能保证市民利用开阔空间休闲健身的安全性，结构上又不失通透感。此外，主桥还增加了人行步梯，方便市民从大桥下到永定河岸边。

新首钢大桥通车后，桥下不少工程还将持续推进。作为后续工作的重要一环，桥下施工基本竣工后，补水和生态修复作业将陆续开展，需要拆除为了修建桥梁而暂时搭建的用于中断永定河河水的堤坝。此外，多视角的观景平台、人性化的亲水设施等一系列二期工程也将开展。

记者从施工方北京公联公司了解到，预计今年年底进行桥下的衬砌工程和绿化工程，后续还将建设花园、广场、卫生间、母婴室等服务设施。

西延段公交专用道全覆盖

长安街西延工程西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街，全长约6.5公里。作为西延线最重要的节点工程，新首钢大桥的正式通车，也标志着西延工程全线贯通。至此，长安街向西延伸至门头沟区石担路，向东延伸至城市副中心，全长达到50余公里，成为真正意义的“百里长街”。

北京市交通委相关负责人介绍，长安街西延工程的建成通车，对于拓展“新首钢”区域的辐射力和影响力，为2022年北京冬奥会提供交通保障具有重大意义。同时，将打通北京中心城区与京西地区的快速通道，带动门头沟区、石景山区和新首钢园区的建设和发展，为西部地区更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基础。

记者注意到，新首钢大桥全程设有公交专用道，双方向均位于外侧车道，开启时间为每天7时至9时、16时至19时。也就是说，从古城大街到大桥西端的石担路，全长约6.5公里的长安街西延线公交专用道全覆盖。据介绍，公交专用道随新首钢大桥的通车正式启用，沿线监控设备已经完成安装。新首钢大桥最高限速为每小时70公里，桥上有区间测速装置及标识。