延崇高速（北京段）七标段隧道贯通

作为2022年冬奥会的重要交通保障工程，延崇高速公路北京段工程全长约33.2公里，全线设桥梁9座，隧道7座，桥隧比92%。近日，记者了解到，由中铁十四局集团二公司承建的延崇高速（北京段）七标段隧道已于日前顺利贯通。

延崇高速公路北京段起点位于京藏高速公路营城子互通立交，接兴延高速公路，终点位于张山营镇京冀界。延崇高速七标段总投资7.88亿元，主要工程为3隧2桥，施工点均位于国家级松山保护区内，不仅地势陡峭，海拔相对较高，且有4处洞口施工存在严重偏压现象，加之森林密布极易引起火灾。

面对复杂艰难的施工条件，进场初，项目部坚持“以快制胜”信念，快速建家建线，率先开工，提出一次性规划到位、一次性建设到位、一次性标准到位、一次性投入到位，“四个一”工作要求。第一个高标准完成建家工作、第一个拉通施工便道，第一个完成实验室建设，第一个具备隧道开工条件，第一个标段率先完成全线贯通。

项目部多次现场实地考察勘测，严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则，运用科学合理监控监测手段，优化施工方案，从洞身开挖及支护到仰拱、二衬施工，各工序之间做到衔接有序，并且各工序之间采用“三检”（自检、互检、专检），严格控制施工质量。抽调精干的业务骨干和优秀可靠的作业工人，组建了2个隧道专业化架子队，配足配齐先进的机械设备，健全管理体系，完善管理制度，加强日常管控，通过劳务组织模式的转变，基本解决了“以包代管”，受制于“人”的项目劳务组织管理瓶颈。

为深入落实“内有质量、外有品味”的建设要求。按照集中化加工、集约化管理的原则，建立了集钢结构加工和喷锚料生产于一体的综合生产配送中心，实现了从“场”到“厂”的转变。在钢结构加工厂内，严格按功能区定人定岗，采用钢筋网自动排焊机、等离子切割机等先进设备，加工及配送均由项目部调度室协调，物资部统一管理，形成一套完整的流水化作业线。管理职责化、工作标准化、办事程序化是钢结构加工厂管理流程的真实写照。

2017年11月，该项目部斥资2000余万元，引进三臂凿岩台车、三臂拱架安装台车、等6台隧道机械化施工设备，结合隧道地质情况，以佛峪口隧道右线为试行点，建立起开挖作业线、喷锚支护作业线等9条先进的隧道施工机械化作业线，确保了工程高效、质量优良，还进一步提升隧道专业化优势。此外，采用全自动钢筋绑扎机、防水板电磁焊机等十余创新技术在在管段内10个工作面广泛应用，实现了隧道质量、效率的再次提升。

项目部积极推进“互联网+”，建立钢结构件、物资设备二维码名片，通过扫描二维码对原材进行追溯，实现了钢材加工的集约化、信息化。将二维码信息管理方式推广应用到人员、设备、安全技术交底中，实现了对“人、料、机”全过程管控的信息化。此外，依托信息化管理手段，建立起后勤管理微信群，对巡检情况的影像资料进行上传，实现了管理信息的上下联动，对问题跟踪、整改起到了很好的作用。