活久见！用钢管支起来的大桥，设计师太牛了

活久见！用钢管支起来的大桥，设计师太牛了谈判官大结局 ©文丨 机械前线 中国作为基建狂魔，修建了很多大桥，但是这座桥你们可能没见过： 外形看起来就是“巨无霸过山车”，蜿蜒盘旋，十分壮观。它就是干海子特大桥，位于雅（安）泸（沽）高速公路四川雅安石

谈判官大结局

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©文丨 机械前线

中国作为基建狂魔，修建了很多大桥，但是这座桥你们可能没见过：

外形看起来就是“巨无霸过山车”，蜿蜒盘旋，十分壮观。它就是干海子特大桥，位于雅（安）泸（沽）高速公路四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，最高桥墩107米，世界上最长的钢管桁架梁公路桥。

是不是第一次见到，会不会感觉不结实呢？大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土，在世界桥梁建设史上也属首例。

一个结构要想抗震，那它的自重必须非常轻。因此，干海子特大桥的桥墩采用的不是一般大桥通用的混凝土桥墩，而是这种外观类似于过山车支架的空管钢架桥墩。

（轻盈的钢架桥墩和粗壮的混凝土桥墩）

这些纤细的钢架看起来不够敦实，但实际上非常坚固。

单一的长钢管虽然强度高，但是容易发生屈曲。因此，工程师们在钢管之间连接了密集的斜杆及横撑，使整个桥墩的结构融为一体。

对于超过60米的超长桥墩，还在其中设置了腹板，横向增设K型支撑，使桥墩根本不存在屈曲的问题。这样纤细的桥墩，算下来承载力不比敦实的混凝土桥墩差。

除此之外，钢架还有着混凝土不具备的一项重要性能，那就是延性。如果真的遭遇了过强的地震，大桥无法抵抗发生屈服，那么钢架桥不会发生垮塌，而是会产生有限的变形吸收地震能量，为人员留出宝贵的逃生时间。

（钢管混凝土）

对于那些较高的桥墩，工程还使用了钢管混凝土柱肢+混凝土腹板形成组合桥墩，这是工程中此类桥墩的首次应用。

其中，钢管混凝土是一种非常优秀的结构。它在钢管中填充混凝土，利用坚韧的钢管承受弯曲应力，并对中间的混凝土进行围束。获得了钢管“加持”的混凝土抗压能力变得非常强劲，只需要很小的截面积，就可以获得与很粗的混凝土柱相同的承载力。

干海子特大桥三维施工原理演示动画：