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看得紧张!女飞行员空中更换飞机轮胎

李菁菁的电视剧

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这是一段真实的影像,1926年,在美国洛杉矶上空,一架飞机少了一个轮胎,关键生死时刻,竟然上演了空中更换飞机轮胎的奇迹。一位女士把备用轮胎绑在背上,在空中爬上机翼,为飞机更换新的起落轮胎:

这位勇敢的女士叫Gladys Ingle。

这种情况放在当代是不可能了,因为现在飞机的轮胎非常的大,差不多一米半高,每一种飞机的轮胎都不一样,重量在200-250千克。具体而言,波音777-300ER重达166吨,由14个轮胎支撑着,每个轮胎的承重约为12吨。

可以想象,这些轮胎在滑行、起飞和着陆时承受的巨大压力。那么,这么巨大的轮胎如何更换呢?

看个瑞士航空更换机轮的视频,分几个步骤:外部检查→飞机顶升→旧轮拆除→轮毂检查→新轮更换。

问题来了:轮胎可以连续用多久呢?

如果按航班次数来算的话,一个轮胎大概可以使用250个航班。连续使用250个航班之后,轮胎就需要拿去保养。 例如对磨损的胎面进行翻新,这种翻新一般可以重复5-6次,也就是说一个轮胎大概可以用1500个航班。

新轮胎有特定的沟槽深度,但随着每次起降都会有磨损。当沟槽深度低于0.2毫米时,就必须进行更换。

飞机除了要承受的重量和载荷之外,它还需要克服温度的急剧变化。在高空中,温度大约零下50-60度,而减速刹车时的温度大约为150度。接下来咱们看一下飞机轮胎是怎么设计的:

没想到一个小小的轮胎,竟然有这么多知识。

烦死了,看完感觉自己啥都不会了。我要是早生50年,我一定要把飞机的设计改一改。比如把起落架设计成雪橇式,这不就省掉轮胎了吗:

真不行,就把轮胎换成履带式的,一个轮胎坏了也不影响降落:

哈哈哈,睡醒了。。。

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  • 编辑:杨保录
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