硬气！中国空间站拒绝美国：这次你们真的不太行！

硬气！中国空间站拒绝美国：这次你们真的不太行！俺也去qvod ©文丨 机械前线 “系统提醒，中国拒绝了您的好友请求。” 26日，一则“中国空间站将美国拒之门外”的消息在微博传开。 有网友看后调侃称，此举“扬眉吐气”，报了当年“中国申请加入国际空

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©文丨 机械前线

“系统提醒，中国拒绝了您的好友请求。”

26日，一则“中国空间站将美国拒之门外”的消息在微博传开。

有网友看后调侃称，此举“扬眉吐气”，报了当年“中国申请加入国际空间站被美国拒绝”的仇，让你当初“爱答不理”，现在的我“高攀不起”。

甚至有人在评论区对起了对子，还挺押韵。

其实呢，这则新闻并不“新”，也不是网友猜测的为了“解气”而不合作，实际上，原因是美国团队参与申报的项目在科学价值和技术层面上没能达标。

是的，真相就是如此简单。 拒绝你，是因为这次你真的不行。

2019年6月，中国载人航天工程办公室与联合国外空司就联合对外公布，来自17个国家、23个实体的9个项目成功入选中国空间站第一批科学实验项目，这是中国载人航天工程首次通过联合国进行的大规模国际合作。

彼时，被问及“选项目时有没有排斥来自美国的项目”，中国载人航天工程总设计师周建平直言：“我们没有排斥任何国家，也没有限定任何范围，有美国团队参与申报的项目。从科学价值和技术考量来讲，美国的项目没达到要求的标准。”

另据中国载人航天工程办公室副主任、载人航天工程新闻发言人林西强介绍， 我国空间站选项目，是有一套严格遴选标准的。

首先，要符合联合国和平利用外太空基本原则。

第二，项目的科学意义要突出，能够大幅带动相关科学技术领域进展，或能有效促进项目申请国家的航天科学技术发展和科研能力提升。

第三，技术方案要合理可行，具有良好的工程可实施性，不对空间站构成威胁。

最后，能够自行承担项目研发经费。

所以，每一个入选的项目都得完全符合上述要求，才能搭上中国空间站的车。

要知道， 中国的空间站不仅不会无理由拒绝项目申请，还非常欢迎与包括美方在内的所有国家进行航天合作，其中，尤其鼓励发展中国家加入这趟“太空之旅”。

早在2016年3月，中国载人航天工程办公室就与联合国外空司签署了《利用中国空间站开展国际合作谅解备忘录》，商定利用中国空间站为各国提供科学实验机会，并在未来为他国航天员或载荷专家提供在轨飞行机会。

在谈及中美航天领域合作前景时，林西强重申，中国愿意与世界上所有以和平利用外层空间为目的的国家和地区，在载人航天领域开展合作与交流。

“遗憾的是，美国国会出台的有关法案禁止美方在航天领域与我开展合作，严重阻碍了中美航天交流合作的正常发展。只要美方取消不具建设性的法案，中美在载人航天领域是有广阔的合作前景的。”

值得注意的是，中国空间站将为项目申请方提供免费的上行发射和空间站运行机会，以及测控、回收等保障性服务支持，研发经费则需要由项目申请方自行承担。

中国投入这么多人力、财力建设的空间站，让别国用咱们的地方上天做实验，还不收钱，瞧瞧这胸怀。

对此，中国载人航天工程总设计师周建平解释称，这是一种互利的合作，成果可以共享。科学研究很多都是面向重要的科学问题，不是面向商业的目的。有一个欧洲团队提出研究肿瘤细胞在太空环境下生长的机制，这关系到人类健康。

中国空间站宣传片

这一对比，又让人想起了“中国曾被国际空间站拒之门外”的传闻。

据央视《面对面》节目报道，上世纪90年代，以美国、俄罗斯为首，包括加拿大、日本、巴西和欧空局等共16个国家参与研制国际空间站。 在筹划建设时，中国曾经申请加入，但被拒绝。

这件事，一度成了很多国人的心结。

回忆起当年，周建平称，中国是非常愿意参与国际合作的，但在航天技术方面，美国这样的国家，对中国采取的是不允许合作。那个时候，中国的航天技术和现在比还是有较大差距的。在国际合作中，有实力才有话语权。

但“被拒绝加入国际空间站”一事到底是否存在，仍有疑议。

2017年，航天科技集团公司五院天宫二号总设计师朱枞鹏在参加央视《开讲啦》节目时，被问及“国际空间站是否拒绝过中国加入”时，明确给出了“没有”的答案。

据朱枞鹏介绍，我国不仅没有被拒绝过，实际上也没有申请过，我国载人航天始终坚持独立自主，制定了三步走的战略，要建设中国人自己的空间站。

这个三步走，目前已经实现了两步。

第一步实现航天员天地往返，神舟一号至六号已实现；

第二步全面突破发展空间站的核心技术，如航天员出舱行走、空间交会对接、空间实验室、货运补给、多人中长期生存，天宫二号和神舟十一号、天舟一号圆满完成；

第三步，也就是终极目标，建立大规模长期载人驻留的空间站。

目前，中国空间站研制建设工作正在有序开展，计划于2022年前后建成并投入使用。

中国空间站宣传片

今年5月，长征五号B运载火箭搭载新一代载人飞船试验船，在我国文昌航天发射场点火升空，首飞任务取得圆满成功，为我国空间站在轨建造任务奠定了重要基础。

预计从2021年到2022年，我国拟通过11次飞行任务，完成中国空间站的在轨建造；之后将高密度实施飞行任务，航天员将长期在轨驻留，还将开展更大规模的空间科学实验和技术试验。

看到这里，可能会有小伙伴问，早前的国际空间站现在如何？

2020年9月18日，俄罗斯卫星网报道 国际空间站美国舱外部发现氨气泄漏；9月30日，俄罗斯国家航天集团公司发言人表示，国际空间站俄罗斯“星辰”舱再次发现漏气。考虑到原计划在2020年后结束使命的情况（后又延到2024年），状况百出的国际空间站是否真的不行了？

要想了解这个问题，我们首先得知道国际空间站的前世今生。

国际空间站（ International Space Station, ISS）是一个在近地轨道上运行的科研设施，是人类历史上第九个载人的空间站（人类第一个空间站是礼炮一号，这也是为什么俄罗斯坚决反对国际空间站最初提议名称“阿尔法Alpha”），其主要功能是作为在微重力环境下的研究实验室，目前由 五个国家或地区合作运转，包括美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、日本宇宙航空研究开发机构、加拿大航天局和欧洲空间局（英国、爱尔兰、葡萄牙、奥地利和芬兰没有参加国际空间站计划）。

联盟11号与礼炮1号对接，但由于泊接机件问题，联盟10号并没有成功 图源：维基百科

国际空间站前身是美国航天局的自由号空间站（1984年提出），是八十年代美国战略防御计划的一部分。冷战结束后，美国航天局研发经费急剧缩减，直到1993年其他几个国家先后加入之后，国际空间站计划才逐渐完善。

一些最初的空间站设计

按照计划，建造整个国际空间站共需要超过50次太空飞行和组装，其中的39次飞行需要由航天飞机完成，每次约15吨左右，有大约30次飞行和装配任务需要进步号飞船上的货物提供支持。整个建造工作完成后，国际空间站将会有1200立方米的内部空间，总重量420吨，总输出功率达到110千瓦，桁架长度108.4米，舱体长度74米，额定乘员6人。

目前空间站面积大约为一个橄榄球球场

1998年11月15日国际空间站的第一个组件曙光号功能货舱进入预定轨道，同年12月，由美国制造的团结号节点舱升空并与曙光号连接。

曙光号与团结号舱（两者间需要加压对接适配舱进行连接，PMA）

2000年7月星辰号服务舱与空间站连接，它提供生命保障系统，是“俄罗斯区”的功能中心。2000年11月2日首批航天员登上国际空间站。

星辰号前端三个接口与曙光号对接，并在后端留下了一个接口

接下来是桁架，Z1桁架和P6桁架及太阳能电池板被安置在了团结号的上方，上面有散热板和提供电力的电池板，为生命系统和电力系统提供了保障。

桁架的放置意味着宇航员可以长期驻留空间站

2001年2月7日，命运号实验舱由亚特兰蒂斯号火箭运载，与团结号紧紧连接，成为了美国重点实验舱。

为保证连接顺利，PMA-2被移动到命运号的另一端

2001年3月13日，外部装载平台1（ESP-1）作为空间站备用零件储备库被安装在命运号外部。同年4月19日，移动维修系统——空间站遥控机械臂（加拿大臂2）被安装在命运号另一端，它可以在空间站外提供辅助，减少宇航员太空外行走的必要性。

加拿大臂2具有很强的灵活性

寻求号气密舱（联合气密舱）于2001年7月12日被发射并安装在命运号另一侧，用于宇航员舱外太空作业。

俄罗斯码头号对接舱正如其名，一方面用于宇航员太空行走的准备舱，另一方面也用于访问飞船的对接舱。

码头号被安装在曙光号一端的下方

接下来就是空间站桁架架构的综合搭建，为了配合S0桁架上的移动远距离维修基础系统（MBS），加拿大臂2也被移动到这个位置。

MBS能顺着桁架左右移动

P3、P4和P5桁架及太阳能电池板被安装在P1桁架上，同时为了保持平衡，S3、S4和S5桁架及太阳能电池板被安装在S1桁架上，同时加载了两个外部装载平台（ESP3和ESP4）。

P6桁架最终也被放到了它原本设计的位置P5一侧，并展开太阳能电池板。

和谐号节点舱，也叫作2号节点舱，被安装在命运号前端，它具有6个对接口，可以让空间站支持更多的拓展。

其中一个接口就连接了欧洲的哥伦布实验舱。

为了发挥出最大的功效，加拿大的特殊微动作机械手（Dextre）被放置在了加拿大臂2的末端。

空间站最大的舱段是日本的希望号实验舱（Kibo），它自带机械臂和实验储藏舱，连接在和谐号的另一侧接口。

2009年3月15日，桁架的最后一部分，S6及其太阳能电池板顺利归位，空间站桁架达到对称平衡。

至此以后，国际空间站的大致架构搭建完成，剩下的只是一些局部修改和调整。2019年7月，日本为了研究真空中暴露实验项目，在希望号外部加载了外部实验平台。

俄罗斯的探索号迷你研究舱（迷你研究舱2）与码头号具有异曲同工之妙，它不仅提供了多个对接口，本身也具备实验功能。

探索号迷你研究舱外表就十分“俄式”

快速后勤运输工具ELC-1-4被安装在桁架上用于储存硬件工具

节点舱3即宁静号，被安装在团结号旁边，其下端加载了一个很小的舱段，叫做穹顶舱，七扇窗户可以用于观察太空和地球，在不工作时段，窗户可以关闭，减小被撞损的风险。

在2010年5月，俄罗斯发射了另一个迷你研究舱1，即晨曦号，被安装在曙光号上并留下了接口。

列奥纳多号货舱和比奇洛（BEAM）充气太空舱被挂载在宁静号上，前者用于储存给养和废弃物，随后被带离太空站，后者用于验证太空充气技术是否可行。

随后国际太空站没有出现新的大舱段，但陆陆续续会有因为某些项目而做的局部微调整。

到2010年6月，空间站已经在轨道上环绕地球运转了66000圈。国际空间站原计划在2020年后结束使命，后来改为2024年。国际空间站最多可承载六名乘员（长时间），大部分实验设施也已经投入使用。由于大气阻力和重新启动等因素的影响，国际空间站的轨道实际高度常发生漂移。

2012年3月30日，俄罗斯联邦航天局局长弗拉基米尔·波波夫金表示，联邦航天局正在与外国伙伴讨论2020年后继续使用国际空间站的问题，并打算改变国际空间站的运作方式。波波夫金说，联邦航天局考虑将国际空间站的使用期延长到2028年，国际空间站的作用也将改变，它将成为进行技术试验和训练载人登月的平台。

然而就目前而言，空间站设备老化和技术落后等问题越来越严重，多次出现气体泄露和装置脱落等问题，空间站使用寿命是否能延长到2028年尚未可知。在国际空间站退役后，届时中国空间站是否成为了唯一的在役空间站呢？

可以预见的是， 如果国际空间站不延长使用寿命，很可能在2024年退役。也就是说，在未来一段时间内，中国空间站可能是世界上唯一的空间站。

无论如何，中国载人航天始终以开放的姿态开展国际间的交流与合作，欢迎各国加入中国载人航天合作的“朋友圈”。