开国产高铁 造vivo手机：这2个职业为啥那么牛？

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别看才91年出生，29岁中原小伙张宇却已是一名2011年工作、2013年开火车的“老司机”了。但需要说明的是，他的座驾并非普通汽车，而是造价昂贵、科技含量堪比飞机、最高时速达350公里的“复兴号”高铁。

常言道：三百六十行，行行出状元。在全国200万铁路职工中，被誉为“铁道飞行员”的高铁司机无疑是这个庞大群体里的佼佼者。但要想脱颖而出成为一名合格的高铁司机绝非易事，从学员算起最快6年方可出师。

除了学习、掌握海量专业知识，“准司机”们还得具备排查、处置各类技术难题的能力，积累一定行驶里程并尽快通过多轮分级定职考试。而且，3年没考过就可能被辞退。中国高铁为打造可靠后备力量以确保行车安全、提升运输效率所付出的心血，由此可见一斑。

张宇凭借日常工作积累的扎实基本功，一路过关闯将顺利通关，拿到了电力机车驾驶证。或许是职业生涯的塑造，就像脚下这片古老厚重的中原大地一样，张宇比多数同龄人显得更踏实稳健，言谈举止间透着一股淳朴和干练，让人很难相信他竟然是郑州铁路局郑州机务段最年轻的指导司机，已经担负起带徒弟的重任。

▲郑州铁路局郑州机务段高铁司机张宇

张宇和铁路、机车的缘分，可谓由来已久。打小就喜欢火车的张宇，15岁报考进入郑州铁路职业技术学院，随着对火车的接触和认识逐渐加深，这个青葱少年告别懵懂，开始了向一名优秀火车司机的转变。

22岁时，张宇如愿以偿地开上了火车——按专业术语，应称作韶山8型电力机车。虽然有师父带队，但头回上阵实操的张宇还是紧张得出了一身透汗，从郑州到北京往返2个晚上，他都激动、兴奋得睡不着觉。

由于工作安排，张宇接连6年都在跑夜车，他开玩笑说自己那段时间无数次途经河北省会石家庄，却从未见过这座城市的太阳。

因为工作性质特殊，张宇陪伴家人的时间不多，这让他感觉对父母、妻儿很亏欠。他还记得，上班第一年的除夕夜就赶上出车，自己与师父蹲在单位公寓门口，望着喜庆团圆的万家灯火，两人孤零零地吃泡面权当“欢度新春”。组建小家庭后，张宇更是一个月只有两三天在家，时间一长，连孩子见到他都显得有些陌生。

虽然付出了很多，但张宇对自己的选择无怨无悔，他总爱讲的一句话就是“舍小家为大家”。而师父的那句嘱托“闸把（手刹）虽小，但重千金”，张宇更是牢记在心。他常说，作为一名高铁司机，将全车旅客的生命安全、家庭幸福系于一身，必须时刻心怀使命和责任，对得起大家的高度信任，从平凡的工作中获得满足感：“守好我这条路，让更多的人踏上回家团圆的路，我觉得这就是铁路人最值得自豪的地方。”

正是靠着千千万万像张宇这样忠于值守、坚守奉献的铁路职工，才创造出以郑州为代表的“中原崛起”奇迹，更擎起了新时代的中国铁路事业。根据《中长期铁路网规划》，未来5年郑州将成为全国“八纵八横”高铁通道网的关键枢纽之一，这座“火车拉来的城市”正搭上经济发展与科技进步的时代快车，伴随气势磅礴的民族复兴大潮飞速前进。

高铁通，百业兴。铁路事业不仅是高屋建瓴的国家战略，更是竞争激烈的科技赛道。后来居上的中国高铁，仅用10余年就赶超了发达国家花费半个世纪乃至上百年取得的成绩，在技术创新、营运里程、建设周期、成本控制等关键领域实现跨越式发展，成为当今中国的一张靓丽名片。

精业笃行，久久为功。与朝着智能化、自动化不断迈进的中国高铁一样，跨入5G时代的中国通信行业也有一家终端厂商“十年如一日”，聚焦智能手机领域研究，用自己的方式悄然影响、改变着整个世界，这就是vivo。如此评价并非虚言，仔细观察就会发现，vivo与中国高铁在很多方面都有共通之处。

以人才培养为例，vivo通信研究院成立不到1年，就在2017年初夏启动新生代学员培养计划，为通信技术创新和标准化研究选英才、练队伍、攒后劲。懂行的人都清楚，此举需要企业付出极大的时间和人力成本，短期来看就是一桩“费力不讨好”的苦差事。

但在vivo决策者眼中，唯有放眼全局、夯实基础，才能真正行稳致远，锻造百年品牌。而且，vivo的可贵之处还在于志存高远，将自身成长壮大与整个国家的移动通信技术发展乃至民族伟大复兴紧密联系在一起，“实业报国、实干兴邦”，前者可称楷模。

几年过去了，vivo通信研究院深圳研究中心负责人张晨璐至今仍记得，公司领导给大家鼓劲打气时指出，“3G突破，4G同步，现在到了5G时代，是时候由中国来引领世界通信技术发展了！”正是这句破釜沉舟的肺腑之言，激励着一批批vivo科研工作者胸怀赤子之心，豪情万丈排除万难，在队伍建设、技术创新的征途上风雨兼程，砥砺前行。

建立北京深圳双导师制度、量身打造个性化养成途径、长达3年半的跟踪培养、自主编写国家级专业教材、提供海外高规格交流锻炼机会……三年铸剑藏锋芒，亮刃沙场会有时。与后来居上的中国高铁一样，vivo的未雨绸缪、高瞻远瞩在3年后结出累累硕果，大批张宇式的青年才俊崭露头角，一支由老中青构成的专业人才梯队初具规模，为vivo继续领跑5G标准制定提供了强有力的支撑。

截至目前，vivo已向3GPP标准化组织提交5G提案超3500篇、累计申请5G发明专利2000余项。在5G赛道上的棋高一着、抢占先机，不但成就了无数有志青年，更让vivo一跃成为5G商用领域的头部企业。

自2019年6月工信部正式发放5G商用牌照以来，厚积薄发的vivo相继推出多款外观惊艳、性能强悍的5G手机，迅速覆盖2000至6000元各价位。2020年初虽受疫情一定影响，vivo仍在短时间内实现复产，从2020年3月下旬开始5G手机日产能即突破10万台大关。而上述骄人战绩，离不开vivo所组建的这支与张宇一样忘我工作、甘于奉献、“舍小家为大家”的青年战队。除了优良企业文化所孕育出的高尚职业操守、炽热爱国情怀，更重要的在于vivo打心眼里希望给消费者提供极致的产品与体验，给合作伙伴创造更多价值。

▲vivo X50 Pro微云台主摄内部构造

商之大者，诚信为本，仁义向善。作为国内科技行业的领军品牌之一，vivo始终关切人、生活、城市，倡导“至简至悦”，传递积极乐观情绪，探寻和汇聚让城市更加美好的力量，助推“后疫情时代”社会生活与国民经济重回正轨。

比如，vivo投入大量人力、物力和时间，坚持在影像、设计、性能、交互操作系统这4条科技创新赛道上“长跑”。以vivo专业影像创新旗舰产品vivo X50系列为例，其不仅拥有优雅外观，还搭载专业级后置摄像头，具备微云台防抖、超广角、夜景和运动场景拍摄等“绝活”，切实从消费者需求出发，真正实现了“科技不复杂、产品不乏味、用户会心动”的多赢结果。

▲张宇的爱人使用vivo X50 Pro记录亲子互动瞬间

同样，正如中国高铁凭借“中国智造、中国速度、中国品质”声闻海内外，vivo在长期市场耕耘过程中，也以真诚赢得了广大代理商及合作伙伴的高度信赖。可也难怪，在品牌宣传、钜惠让利、线下投入等诸多方面，vivo对待“战友”始终如一，用心打造超越利益的共同体，从而创建起基于互信的稳健发展商业模式。

就像那首老歌所唱的那样，“幸福在哪里/它不在柳荫下 也不在温室里/它在辛勤的耕耘中 它在晶莹的汗水里/幸福在哪里/它不在月光下 也不在睡梦里/它在知识的宝库中 它在闪光的智慧里”。没错，开国产高铁、造vivo手机，就是这么牛！