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上游食材供应链显现发展活力,冷链物流仓储成重要竞争优势

餐饮业从上一阶段的损失惨重到如今迎来较为持续的消费旺季,对于消费者而言似乎只是一个外出就餐的时间延后,对于餐饮业来说却是经历了一个漫长的“寒冬”。但我们也看到,上一阶段餐饮品牌渴望降低生产成本的需求和人们对家庭场景用餐的需求也从两个层面激发了上游食材供应链的发展活力,尽管如今消费市场逐渐回归原状,但基于日益完善的冷链仓储物流的食材供应链仍旧成为餐饮业中的一个重要风口。

一方面,随着人们的消费实力提升,近年来我国众多连锁餐饮品牌也在加速扩张,但如今的餐饮业早已不是过去那个可以轻松分到“蛋糕”的领域,餐饮品类、品牌的多样化都使得业内红利不断压缩。而与此同时,消费升级使得人们仅将价格作为消费考虑中的一个要素而非核心,对食材、菜品的品质关注却是日益增加,这也对规模化的连锁餐饮品牌提出了更高的要求,这也促使餐饮业更多的关注于食材供应链。

另一方面,近年来火锅、烧烤类消费场景向家庭端转移有着一定的发展趋势,也催化了整个食材供应环节的变化。例如从人们在商超自选速冻类火锅食材煮火锅,到以火锅为代表的餐饮品牌为消费者提供送货上门的服务,再到专门化的火锅食材零售门店兴起,供给家庭场景的火锅食材领域正不断向标准化、集中化、品质化演变。

不过综合来看,其实无论是基于餐饮门店需求的食材供应或是中央厨房模式下的半成品菜供应,还是食材直接触达消费者的C端供应,归根结底的核心点还是体现在立足于冷链仓储物流体系的上游食材供应链在崛起过程中,如何更好的解决食材从终端输送至各地门店或是送达消费者手中时仍旧能够保持高品质和新鲜性,且在生产成本上具有价格优势。

目前来看,随着近年来我国冷链仓储物流基础设施的建设加快,首先也为食材供应链提供了根本的储运保障。据相关数据显示,2017年至2019年三年时间中,我国冷链物流市场规模以17.5%的年复合增长率保持快速增长,到2019年这一市场规模已经达到3391亿元,同年我国冷库总量也达到6053万吨左右,而冷藏车数量则有21.47万辆;到2020年,诸如冷藏车更是实现28.1%的同比增长,达到27.5万辆。就此,基于冷库、气调库、冷藏车等冷藏保鲜、储运设施而进行的蔬菜、肉制品、半成品等食材和菜品的供应也有了更高标准的硬件保障。

此外,针对成本问题,可以看到随着近几年我国加快推进冷链发展,其整体也从分散化走向更为集中的优化配置。以食材供应链来看,诸如有企业针对江浙沪、京津翼这样的区域会进行冷链仓储的集中设置,从而一并满足几大城市的供应需求,由此也能使生产成本有所减少。同时,由上游的食品企业牵头与原料基地、食材供应工厂等进行合作,也是当下食材供应链实现低成本、高效率配送的主要模式。

近年来,食材供应链的对外扩张如今正处在一个快速增长期,以餐饮业发展和消费者需求视为两个切入口也可以简单看作是这一产业发展的重要契机。长期来看,随着越来越多的企业入局食材供应领域,如何更好的利用原料资源、冷链等维持产品的高品质、稳定性也将成为未来占领高地的重要竞争力。

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  • 标签:天啊我穿成了秦桧
  • 编辑:杨保录
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