皮革纹理贴图S400迈对比S500 S600奔驰迈报价 图片

梅赛德斯奔驰迈S级报价：

除去几个桃木内饰之外，这是在迈S600上唯一的选装配置，在光照较强时，它能够自动变深，但选装价格高达11.2万！

● S级迈相比普通版S级有什么变化？

我应该穿成西装革履去好好模拟一下大boss的心态，或者说去彻底享受仅有20分钟乘坐的机会，但这显然不利于干活儿拍照。算了，模拟终究是假的，我还是聊聊车比较在行。

● 跟宾利飞驰、劳斯莱斯古斯特有可比性吗？

● 除了动力不同 迈S400 4MATIC比迈S600少哪些配置

● 试乘感受

迈S600288.80万

奔驰S400 L 豪华型142.80万

我不应该拿“迈”跟“迈S级”做直接对比，图片仅仅算是做个回忆，现在迈S级已经放下身段，售价还比不过曾经迈的一半，即使与同配置普通版S级相比价格也仅仅是贵一点而已，那么它与S级相比，除了车身上的不同，还多了什么？

车型售价（万元）

● “跟宾利是没法比，但是比7系和A8那就是大牛逼，关键还不贵”

这是在跟同事聊这款车的时候他的原话，迈S400 4MATIC仅仅比配置相似的S400L豪华型贵1万元，这么看的话真称的上是价了！

奔驰S600L269.80万

迈S600标配了诗米安（半苯胺）皮质，据说这种处理工艺需要经过六十多天的时间，皮革表面采用菱形纹理缝制，质感非常细腻柔软顺滑。因为诗米安皮革需要尽可能的保留皮革的固有质感和颜色，因此S600的内饰颜色只有两种，而且均为浅色系。

对于这类豪华车来说，真的不需要再去说什么头等舱式的配置和空间，因为这是豪华座驾最基本的，当然，“加长后的S级”的后排还是比7系和A8要长不少，后排氛围灯和造型也进行了修改，座椅舒适性到皮革触感都无可挑剔。

迈S级全系为四座布局，加长的200mm全部贡献给了后排，这使得后排在“躺平”模式下空间不再马马虎虎，伸腿变得更加从容，后排小桌面、遥控器、影音系统不再新鲜，这是老板级座驾应有的，S600上就有的热石按摩自然也配备。

即使是曾经的迈57（代表车长为5米7，更高型号为62），它身上洋溢出来的贵气和奢华丝毫不亚于劳斯莱斯和宾利，如果说你有一天在上碰见一辆迈，或许车标你不熟悉，但骨子里那种奢侈感一定让你会多看一眼，这种气质在迈S级上不完全存在，猛的一看跟普通S级差不多，只有某些角度或者某些细节才会感觉出比普通S级多出来的十分有限的贵族气息。

试乘的迈S600装有智能车身控制系统，从的演示视频来看非常的牛，但是因为况太平坦了，实在是没有发挥余地，我只能告诉大家的是，在经过琐碎面时，车身也不是稳得一动不动，不过它仍然是全球最领先的主动悬挂技术之一，等试驾车到手了，一定对这套悬挂好好的体验一番。

看到实车，我总觉得迈S级比曾经的迈少了点什么，没错，就是气势，你感觉到了吗？

刚才已经提到，迈S级是填补了普通豪华轿车和超豪华轿车之间的空白，这就意味着它没有竞争对手，这是要给D级豪华轿车市场洗牌的节奏啊，同事说以后会不会“满城迈”啊，玩笑间也能看出他对迈定价的肯定和前景的看好，毕竟在价格相差不多的情况下选择更豪华，何乐而不为呢。

车型售价（万元）

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● 迈S级无直接对手 宝马没有7系XLi 奥迪也没有A8 XL

S400 迈报价: 143.8万元

奔驰称，迈S级的后排是全球最安静的后排，全程19公里的程加上全程50km/h左右的时速让我无法判断它到底有多静，浅显的试乘感受告诉我，从相对值上看它确实很静，但也并非是出乎意料的安静，感官上与普通版S级差不多吧。

再来看看迈S600，它指导价是288.8万，比S600L贵了19万，尽管这19万都能买部中型车了，但对于花200多万买车的客户而言，再多花不到20万就能买到更好的享受也是件很轻松的事儿，而且迈S600的配置相当齐全，除了魔术天窗外几乎不用再选装什么。奔驰表示，以后S600L会逐渐退出中国，全部由迈S600代替。

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● 后排牛叉是必然的

迈S级的价格填补了以S级、7系为代表的普通豪华轿车和以劳斯莱斯、宾利为代表的超豪华轿车之间的空白。毫无疑问，迈S级代表了全球最新和最高的汽车科技，在机械和行驶性能上不会落后于宾利和劳斯莱斯，但品牌上还是差点意思，如果将奔驰定义为豪华，那么宾利和劳斯莱斯就属于奢华。所以我认为，它可能一定程度上到超高端车的消费群体但不会太多，毕竟奔驰在气度上还是有不小差距的。

再回头看看老冤家宝马和奥迪，至少目前并未听说生产更高级别豪华车的消息，即使要推出竞争车型，“7系XLi”和“A8 XL”（命名为网友调侃）也得是几年后吧。

从上述图表上可以看到，迈S600比S400 4MATIC主要多了一些进阶型舒适性设施，对于实用性的公司老板而言开出去也绝对有面儿，只是后排舒适性享受得没有那么彻底，S400也肩负着迈销量的重任。

此次迈在国内上市，仅仅比国外晚三个月，这足以看出奔驰对国内市场的重视，更关键的迈S级对中国市场的确很对口，不管是家用车还是豪华车，中国人不就是喜欢大、有面子嘛，豪华车市场就更该是如此了。迈S级此次发布一定会对豪华车市场带来新一轮冲击，S400 4MATIC型号也肩负着主要销量的重任，如今的迈也是已经不比当年，开始放下身段换市场了，我对它的销量常看好，它的对手品牌奥迪和宝马，已经没有车型能与迈S级参与竞争，奔驰这次真的是不带小伙儿伴玩耍了啊。

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诗米安（半苯胺）皮革

迈S600和S400 4 MATIC搭载了与普通版本相同对应型号发动机，匹配7速手自一体变速箱，自认为对车辆比较的我还是感觉到了低速时轻微的闯动，在低速行驶时匹配度上达不到完美，不过很轻微，期待未来S级上9AT的表现吧。

今天的体验会与以往不同，编辑们只许乘坐而不能驾驶，我认为这是极好的，厂商显然是在帮助编辑将重点放在后排而不是方向盘上，这也是未来客户最最关心的地方。至于驾驶如何，其实根本不需要去关心，第一是它除了车身长点与普通S级不会有什么不同，二是奔驰开起来的细腻程度一般车真比不了，何况是比的S级别还的迈。

迈S400 4MATIC143.80万

1月30日，奔驰迈S级在国内悄然上市，总共两款车型，型号为S400 4 MATIC和S600，售价分别为143.80万和288.80万。

迈已于2012年停产，但奔驰显然不想放弃这个曾经能与劳斯莱斯宾利直接对话的品牌，同AMG一样，目前成为梅赛德斯-奔驰的子品牌，等于“迈”这个称呼又重新复苏，不过鉴于品牌规划关系，双M的标志不会再单独出现。

S600 迈报价：288.8万元

● 总结

● 迈S级好像少了点什么？

S500 迈报价： 219.8万元

既然叫迈，那么迈S级自然有它更独到和更奢华的地方。外观方面，只有S600车型才有的双横条的进气格栅以及四排气管的设计同样出现在迈S级上（即使迈S400也标配），抛光铝面的侧面装饰条和轮毂让豪华气势大增，尤其是锅盖造型的轮毂，我觉得已经超出豪华的范畴，非常有助于衬托出奢华气息。当然，还有双M的标识和MAYBACH的尾标，以示与普通S级的不同。