奔驰乘用车“星座驾·G-Code 编码未来”【图】，3d中皮革材质参数

·在混合动力运动模式下，G-Code将带来紧凑型跑车的驾乘体验。为最大限度地提升纵向和横向动力，电动机在加速过程中加入助力。当车辆行驶在曲折的道上时，电力驱动后轴上的扭矩矢量将大大提高敏捷性，为给车辆继续行驶提供足够的动力。而数字化声音调制也会让驾乘人员感受到类似一辆配备了挡板排气系统的强劲跑车的音景。

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尽管是紧凑车型，G-Code的2+2座椅格局却灵动可变。这款车的内饰设计结合了SUV的实用性与跑车的动感，内饰设计师更是让数码世界与模拟世界相互碰撞，他们通过经典元素与尖端科技的结合刺激着人们的感官，为G-Code的驾乘者带来了更加真实的体验。

4S店地址：江苏省南京市江宁区东麒汽车4s园

先进的空调系统会对外部进入车内的空气先进行光合排放洗涤净化，然后再通过电离从而确保车内空气中没有过敏原和颗粒物，使车内更健康。在氢合成作用中产生的氧气,其作为驾驶管理系统的一部分，将在必要时被输送至车内，为驾乘人员带来神清气爽的感觉。如此一来，即使是在拥堵的亚洲大都市中遇到走走停停的况，驾乘者也不再担心车内空气不良了。

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格栅中的数码世界：来自“曲率引擎”的问候《星际迷航》中极具传奇色彩的企业号飞船无人不晓。尤其是伴随着蓝光出场的曲率引擎早已成为大众熟知的经典场面。而设计师为G-Code打造了和企业号一样具有迷幻色彩的前脸。在传统的进气隔栅，设计师以三叉星徽和两扇镀铬合金格栅为中心，周围用一体显示屏将其包围。创新的空气偏转装置通过侧面和前底部的排气孔冷却引擎。源于“曲率引擎”的灵感带来精密而多层次的星芒矩阵，将G-Code的当前运行模式进行视觉化呈现：

令人叹为观止的劲感从车前大灯一直延伸至车尾，赋予了车身纯粹而流畅的侧面线条。除此之外，21英寸的铝合金轮毂及其精致的碳纤维辐条与侧身线条完美融合，相映成趣，也是值得一提的点睛之笔。

中控台将数码与模拟技术和谐地结合在一起。其中，数码扩展基座(DockingStation)格外引人注目，它将智能手机与G-Code相连接，可用于通讯或启动和关闭车辆。中央显示屏可根据个人配置来显示移动设备的各种功能。高质量打造的控制系统同时融入了开关、按钮和旋钮等经典设计，为驾乘者投射出一个模拟世界。

和辛德尔芬根高级设计中心的员工所创造的G-Code不仅仅拥有技术上的创新，更是超前展示了梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计在不断演化下所能创造出的无限可能。这款2+2座的SUC长约4.10米，宽1.90米，高仅1.50米，车门为对开式设计，具有轿跑车特点的外观、力道十足的轮拱以及隐藏了A柱的流畅车身。一气呵成的车身玻璃与赛艇的座舱玻璃很相似，带来极为顺畅的流线型格局，即使在静止状态下，G-Code都能让人感受到蓄势待发的视觉冲击。通过巧妙的设计，G-Code看上去就像是将可伸缩顶蓬纵梁以及充满张力的车蓬浮空于车体之上，从而出整台车的轻质感。

展厅地址：江苏省南京市建邺区庐山92-6号(河西金陵中学对面)

内饰：不仅仅黑即白

当数码世界邂逅内饰

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不同于梅赛德斯-奔驰以往的科研车型，G-Code从技术层面清晰地描绘出各种奇思妙想，它并不会为未来某些技术的量产使用而铺;但是它所展现的是让我们的后代都能够认可的尖端科技。G-Code和之前推出的Ener-G-Force和GT6车型一样，该款紧凑型SUC并不会在可预见的未来量产。

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·当G-Code处于静止状态时，它会发出柔弱的蓝色脉冲光表示当前处于静止状态。

G-Code让人第一眼看到就能感觉出它所具有的全况能力。短前后悬、加大的离地间隙以及铝合金前后防钻撞护板无不彰显了G-Code的SUV特性，21英寸的铝合金轮毂又为这款紧凑型SUV提供了的抓地力，将这款车型的强大的能力表露无遗。

前瞻性的驱动技术

梅赛德斯-奔驰授权经销商

G-Code内部，深色与浅色区域形成了鲜明的对比。这样的色彩方案除了可以带来更风格化的效果，还出于技术方面的考量。黑色部件营造的是稳定、耐用或实用的视觉效果，如防尘地毯或碳纤维座椅支架。而白色部件则体现了舒适与健康，如座椅和扶手上柔软的皮饰。对比鲜明的内饰透着一股现代的奢华感，同时将混合动力系统的各个模式和谐、完美地结合在一起。与进气格栅的显示屏显示方式类似，宽屏显示器融合了星芒矩阵和多重色彩，造就了车内多样化的灯光效果。

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11月3日,在梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心揭幕仪式上，G-Code车型的发布成为了万众瞩目的焦点。这款多用途运动型轿跑车(SUC)同时适用于城市与郊区道，其创新特性与全功能性不但展现出未来紧凑型SUC的强大吸引力，也体现了梅赛德斯-奔驰在独到设计下所能创造出的无限可能。梅赛德斯-奔驰研发中心拥有一个完整的先锋设计中心，它将在位于辛德尔芬根的全球设计总部的领导下，创造出反映与融合当地文化潮流的车型与交通概念。目前，戴姆勒在全球共有五家梅赛德斯-奔驰高级设计中心，它们成为了服务于当地市场发展的“监测仪”—其在当地所洞察和掌握到的趋势，将被纳入未来车型的设计与研发中。因此，位于的设计中心也毫无疑问将遵循戴姆勒集团的本土化策略。

·打开混合动力节能模式，能最大限度地提高驾驶系统舒适性和混合动力效率。数字化声音调制从声学上冲销了电动机和内燃机的交替运转或同时运转时的声音，在车内创造出柔和、悦耳的音景。

混合动力：针对所有情况的多样模式

对于G-Code这样的紧凑车型而言，智能化组合所有底盘部件以及高效、灵活地使用车内空间具有格外重要的意义。G-Code不仅能为四人提供足够宽敞的空间，还拥有相当大的装载空间。最明显的地方就是在双层行李隔层下所放置的两部迷你立式踏板车。当车辆在行驶时，踏板车同时被充电;车辆停止后，它们将是用户在城市中又一种可选择的交通工具。

G-Code概念车就是该策略的最佳范例：无论从还是辛德尔芬根的先锋设计者视角来看，这款紧凑车型都诠释了“感性·纯粹”的奔驰设计语言，通过和感性的交融传递出新豪华主义风格。同时，G-Code也完美融合了对中国设计的理解。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球设计总监戈登·瓦格纳先生说：“G-Code是美与智的结合，是梅赛德斯轿跑车设计的最佳典范。”轿跑车般的侧身线条、动感流畅的车身和极致化的运动比例使G-Code充满魅力。此外，紧凑型的尺寸、多功能辅助系统、影像系统以及多样电压兼容性插电式混合动力系统，都使SUC车型成为穿行在亚洲大城市之间的理想交通工具。同时，配备“数字传动轴”的电动四驱技术让SUC车型无论是在城市道还是越野下都能够保持动感高效的性能表现。

G-Code的分散式发电也让人过目不忘。除了通过再生技术或插入式技术导入之外，高科技的“多电流镀银”喷漆罩面也保障了未来SUC的动力供应。一方面，它就像高效的巨型太阳能电池。另一方面，“多电流镀银”也可在汽车处于静止状态时，利用风进行充电。电荷可提取出来，用于甲烷与氢的合成。最后，独特的“移动电源”悬架也能够帮助发电。G-Code的液压弹簧和液压减震器通过中央控制单元连通，弹簧与减震器回弹，然后液压机液体流动驱动紧凑型电流发生器。

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·混合动力电力驱动模式能够为G-Code最大限度地提升全电气化运转效率。此模式的控制策略主要是尽可能地最大化能源效率和驾驶系统的舒适性。

优质座椅设计形似贝壳，在碳纤维和皮革材质的打造下，如同雕塑一样优雅。另外，它们都配备有3D身体扫描器，能够驾乘者主要的健康参数，并可选择性地在中央显示屏上显示所有驾乘者的舒适度状况，并根据测量数据，自动激活座椅上的按摩、加热或制冷功能，从上车伊始就帮助驾乘人员预防疲劳，消除肌肉紧张。特别是在长途旅行时，这一功能将使旅途更加轻松。

灵感源于亚洲年轻一族的生活方式

G-Code拥有两个可单独控制的驱动核心来提供动力。车前部的引擎是的紧凑型涡轮增压内燃机，以氢为燃料，只驱动前轮。电动传动装置驱动后轴，通过一台双多片离合器将动力按需传送给两个后轮。

·在处于全电动模式下时，散热隔栅中的星芒矩阵会闪蓝光，看起来像是从显示屏的边缘向中心移动。从而在车前部营造出一种隧道的视觉空间感。

据戴姆勒集团的研究显示，亚洲新一代年轻族群将会更青睐酷炫、动感的跨界车。而G-Code在业界掀起了一股专注新技术、经典工艺与设计的潮流，它的设计灵感正是来源于亚洲年轻族群的现代生活方式和他们的数字化生活文化。

对于G-Code的用户而言，就连上车本身都成了一种享受。G-Code去掉了B柱，配有对开式车门。如此一来，驾驶者、前排乘客和后排乘客都可以上下车。在车轮处上下车也成为了一种让人印象深刻的体验。当驾驶者坐上最舒适的时尚座椅并通过智能手机启动汽车后，仪表盘和踏板就自动从静止伸出，移动至最适合驾驶者操控的，为驾驶者提供最完美的驾控体验。接下来，原本在仪表盘上静止的方向盘如蝴蝶般伸展开，同时联成一体的汽车屏幕也将移动至最合适的。最后，通风口和多显示器从仪表盘伸出。宽屏显示器几乎横跨整个仪表盘，清晰地显示了车辆信息与多等众多功能，而且所有功能都可直观控制。而后视摄像头传送的图像则会叠加显示在宽屏显示器的边缘。当通过智能手机关闭G-Code时，车内的各类组件又会回到它们的静态，从而让驾乘者可以舒服顺畅地下车。

创新性的“数字传动轴”四驱系统

混合动力系统有三种模式可供选择：

尽显高科技的迷人外观除了创新的散热隔栅，车前部的两个全LED头灯同样夺人眼球。车灯，光线仿佛从数码相机透镜中穿射而出，线状光束将聚焦于况。而“G”型的日间行车灯也是令人瞩目的焦点。A柱顶部的两个可折叠摄像头取代了经典的后视镜，在G-Code停车后，将收回到A柱中。同时，一整条贯穿车尾的LED光带，为G-Code营造出一种舞台氛围，转向灯、尾灯和刹车灯则被蕴含在内。

G-Code可根据所选择的模式，成为仅由内燃机驱动的前轮驱动车型或全电气化后轮驱动车型或在四驱模式下灵活转换。全新的配置系统控制着这一创造性的四驱系统。它按照当前行驶状态的需求指令，结合运用两种动力。动力系统控制扮演着前后轴之间的“数字传动轴”角色。在既定条件下，哪种驱动模式性能最佳并不仅仅取决于行驶的经济性考量。如在混合动力运动模式下，驱动动力学参数也在考虑之列，以提高主动安全性或提升纵向和横向动力。同时，无论是在前轮驱动模式、后轮驱动模式或四轮驱动模式下，控制的逻辑要始终确保驾驶者的操控稳定和可预见性。

当然，G-Code还配备最富创新性的驾驶辅助系统，通过3D摄像头、雷达、红外线扫描仪、GPS数据以及与交通设施和附近其它车辆的数据交换，来实现360度周围。驾驶和交通隐患一经出现，即会被识别出来，并自动排除。