地铁6号线新进展！全线首个盾构区间双线贯通！

地铁6号线新进展！全线首个盾构区间双线贯通！本站　　3月2日，地铁6号线龟山站右线号”破墙而出，标志着地铁6号线首个双线盾构区间——角江路站～龟山站区间（简称角龟区间）双线实现贯通，角龟区间作为该工程首个双线盾构双线贯通的区间，不仅为该工程下一个阶段的施工打下坚实基础，更为后续盾构机施工作业提供了实践案例支撑

　　3月2日，地铁6号线龟山站右线号”破墙而出，标志着地铁6号线首个双线盾构区间——角江路站～龟山站区间（简称角龟区间）双线实现贯通，角龟区间作为该工程首个双线盾构双线贯通的区间，不仅为该工程下一个阶段的施工打下坚实基础，更为后续盾构机施工作业提供了实践案例支撑。

　　▲角龟区间右线‰。该区间虽然距离短，但是施工难度较大，施工过程中遭遇诸多挑战与风险。沿线地质条件复杂，区间主要穿越淤泥质地层、砂层、孤石及基岩凸起等地质，并先后穿越连通渠、青阳溪、花海公园等构建物，区间最小转弯半径R=380米，极易造成成型管片错台、破损等风险。

　　在掘进施工中遭遇大量孤石，导致盾构机推进难度增大。面对大量的孤石“拦路虎”，参建各方先后组织带压更换盾构机刀具13把，两次组织专业队伍进入盾构机进行带压仓内清理孤石。据统计，三次共清理出大小不一的孤石共计100多个，最大孤石尺寸达到长1.2米*宽0.6米*0.6米。

　　厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段起于台商区龙江明珠站，止于厦门轨道交通6号线一期工程起点林埭西站（不含），全线日全面开工建设，总投资约84.07亿元。据介绍，目前全线个区间单线贯通。社头站项目(社头车辆基目前进行土方开挖、钻孔灌注桩、综合楼管桩、路基挡墙、边坡支护工程施工。其中场坪土石方已基本完成；钻孔灌注桩完成2398根，占比58.1%；综合楼管桩完成477根，占比88.8%；路基挡墙完成382m，占比50.9%；边坡支护完成700m，占比63.6%。