电动公交车下乡 难在哪？

电动公交车下乡 难在哪？风起时梦筱二小说 纯 电动公交车开进乡间，受到乘客好评。 优点 司机 公司不用踩离合器也不用挂挡，疲惫感明显下降 乘客 没了传统发动机少了噪音，还能在车上给手机充电 公交 一条线路能耗开支一个月大

纯 电动公交车开进乡间，受到乘客好评。

优点

司机

公司不用踩离合器也不用挂挡，疲惫感明显下降

乘客

没了传统发动机少了噪音，还能在车上给手机充电

公交

一条线路能耗开支一个月大概节约2万余元

难题

现有充电桩数量不足，距离农村公交线路的始发站、终点站太远，导致纯电动公交车在三点之间来回空跑

张立峰

11月2日，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，其中提到鼓励地方政府加大对公共服务领域新能源车辆运营的支持力度，到2035年，公共领域用车全面电动化。

当前，城市已随处可见电动公交车，那农村有吗？电动公交车下乡有哪些利好？给农村公交线路投放纯电动公交车有哪些困难？日前进行了走访调查。

环保省钱舒适度高

11月5日，成都市新都区斑竹园镇三河村公交站，村民赵秀兰正等着乘车进城办事。“咦？是电动车！”一趟坐下来，赵秀兰的感受是安静、不晃且舒适。“最重要的是电动车能节能减排，保护环境，大大地点个赞。”赵秀兰说。

赵秀兰乘坐的这条农村公交线路名叫“香城乡巴”旅游专线，是当地为了推动乡村旅游发展而打造的首条纯电动农村公交线路。5日当天，来到该线路始发站“地铁华桂路站”看到，该线路票价2元，7:00始发，19:30收车，从华桂路站出发后，经五桂村三社站、新桥村七组站、北星村站、三河村站等43个农村站点后抵达终点站花香果居旅游中心站。

负责运营这条线路的是新都区蓉桂公交公司。该公司营运业务部部长谢兴兰告诉，线路全长25公里，配备了12辆全新5.9米纯电动公交车，每20至30分钟发一班车。“‘香城乡巴’这条线的最大特点是：它既没有‘走’任何城市地块，也没有和柴油公交车、CNG公交车搭配使用，是100%农村区域100%使用纯电动公交车的线路。”谢兴兰说。

纯电动公交车好不好？公交司机最有发言权。司机邹元军是蓉桂公司的老职工了，开了30多年车的他有着丰富的驾驶经验。提起纯电动公交车，邹元军是赞不绝口：“这车开起来轻松、不累，不用踩离合器也不用挂挡，开一天下来疲惫感明显下降。”同时乘客的反馈也很好，因为没了传统发动机就少了大部分噪音，还能在车上给手机充电，简直太方便了。

除了提升驾驶感和乘坐感，在谢兴兰看来，经济账才是最重要的，电动车的能源消耗成本远低于传统的内燃机车。“同为5到6米的车型，参照最新的燃料费单价，CNG百公里、柴油百公里花费均约70元；而纯电的在夜间谷段23：00至7：00，且按年度丰水期与枯水期间平均价格是0.31元/千瓦时，含服务费用纯电价百公里仅花费29.03元,百公里节约40元。同车型不同燃料，一天营运下来一台车大概节约60元，一条线路节约700余元，一个月大概节约2万余元。”谢兴兰说。

了解到，新都区目前正全力推动纯电动公交车下乡。除“香城乡巴”外，投入了电动公交车的农村线路还有6条，线路累计覆盖新都区3个乡镇和12村社，累计覆盖乡镇人口5万人，下一步将继续扩大覆盖面。

充电桩配套是难题

纯电动公交车下乡试水成功，蓉桂公交公司打算淘汰一批老旧柴油公交车。“大概淘汰100多辆，全部上纯电动公交车。”蓉桂公交公司副总经理唐继勇告诉，目前正计划给区内的14条既有农村公交线路和1条全新线路上纯电动车。可问题也随之而来：新都区现有充电桩和这些农村公交线路的始发站、终点站离得太远，会导致纯电动公交车在三点之间来回空跑。

“目前正在运行的‘香城乡巴’线就存在这个问题。”谢兴兰告诉，“香城乡巴”的12辆纯电动公交车使用的是在离新都主城区较近的新都小公交停车场里的充电桩，充电桩和始发站地铁华桂路站的距离约5.1公里，和终点站花香果居旅游中心站的距离更是长达16.6公里。由于纯电动公交车须在夜间充电，这就导致了傍晚收班后车辆须赶往充电桩处充电，早上7点前又须从充电桩处取车再前往始发站和终点站。

“目前全新都区有12个公交车停车场地，其中6个已配备充电桩，可供其夜间充电。6个有充电桩的停车场中有3个是电动公交车的始发站（终点站）。”在唐继勇看来，城市的停车场、充电桩、始发站（终点站）匹配度越来越高，但农村公交线路上的电动车却远离充电桩。

怎么办？充电桩得先下乡才行。“桩能等车，车可等不了桩。”唐继勇告诉，“香城乡巴”的配套停车场和充电桩已经在计划之中，建成之后将避免空跑。从新都区交通局了解到，目前计划在地铁五号线华桂路站建一个占地约40亩的停车场，先期提供25个公交专用停车位和10个充电桩，能够满足至少30辆公交车的充电，后期还会根据车辆的增加适时新增专用车位和充电桩。这样就解决了香城乡巴及附近线路电动车辆的停放和充电问题。该项目已进入到招投标阶段，计划于2021年春节前投入使用。

“区政府和省电力公司都十分支持我们。”唐继勇告诉，此外 军屯镇的5条既有农村公交线路也正在积极寻找场地投放充电桩。“这样一来电动车就能更好地下乡啦。”唐继勇说。