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爆舱!外贸订单回来了?

3月复工,4月没货,5月6月减船,7月涨价,8月缺箱,9月。2020年,我国外贸行业再次走出了一波过山车行情。

种种迹象表明,欧美消费,特别是美国消费报复性反弹真的发生了。

一位货代经纪人解释称,“这两个月到美国的集运经常爆舱,我(代理)的货量翻了不止一倍。之前提前1周就能预订舱位,现在要提前2到3周。”

“随着年底旺季临近,国际运力全线告急,运价直线飙升,爆舱甩柜频现。”深圳市高峰箱包皮具有限公司业务总监Alex透露,8月以来,旺季舱得提前半个月或一个月订。

据上海航运交易所8月28日发布的上海出口集装箱运价指数,本期综合指数为1263.26点,较上期(8月21日)的1183.7点上涨79.56点;较今年上半年4月的低点——855.34点,上涨407.92点,涨幅接近五成。

美西(基本港)、美东(基本港)等航线运价的持续走强,推动集运价格指数整体走高。从6月起,美西、美东航线的舱位开始呈现出紧张状态,当月涨幅均超过两成,分别为28.4%和20.9%。在最新的报价中,美西航线运价已从4月3日的1662美元/FEU上涨至3638美元/FEU,涨幅高达118.9%;美东航线运价更是突破4000美元的关口,达4207美元/FEU,创下近10年来的新高。

“从数据上来看,国际站平台显示海外需求并未减弱,数字化新外贸进入高速增长期。”在2020阿里跨境电商大会上,阿里国际站总经理张阔向外界表达了这一趋势。他给出了一组数据,过去三年,阿里国际站的平均增速是70%,今年跟去年相比,增速超过了100%。“服务100万标箱(海运)、100万吨(空运)的增量交易商品。”阿里国际站跨境供应链负责人王添天称这是他们制定的双百万目标。

中国有大量资源,有勤劳的工人,有雄厚的制造业。而美国,显然已经离不开价廉物美的中国制造了。

注:本文内容由包小编综合自华富康、雪球等媒体

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  • 编辑:杨保录
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