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　　2005年3月王震坡博士结业，6月即负担了北京市严重项目动力电池成组使用手艺，共同林程展开的整车设想优化项目

　　2005年3月王震坡博士结业，6月即负担了北京市严重项目动力电池成组使用手艺，共同林程展开的整车设想优化项目。把一个620万元的项目交给一个刚结业的讲师，很多人做到传授也一定能接到这么大的项目，黉舍和中间指导无疑负担了宏大的风险。

　　如今，他也把这类肉体灌注贯注到本人的团队包装方法普通写甚么，让这类肉体成为指引年青科研职员生长的一盏明灯。并且，这类肉体力气的感化曾经阐扬了感化。用他本人的话说，就是“接一个（活儿）成一个（活儿），从没有丢三拉四的”。

　　来到北理工后，黉舍老一辈师长松散、笃实、务实的肉体深深影响着年青学子。林程的几位教师多数是变革开放后的第一批大门生，兼具了丰硕的社会经历和艰辛糊口的磨砺，有着那一代人独有的肉体情质，对科研非常固执，对长辈门生也十分庇护。

　　科研团队的中心部门北理工电动车辆工程手艺中间建立于2002年，今朝由科研职员和手艺工人构成。科研职员以博士、硕士为主。中间内部合作明白，副校长孙逢春任主任，他是电动车辆项目标卖力人包装结业设想排版，自上世纪80年月末返国包装方法普通写甚么，就不断对峙电动汽车研讨，亲手构建了以自立立异为目的的研发系统和团队；林程任副主任，卖力整车手艺及部门枢纽零部件的设想开辟。另外一副主任张承宁传授包装方法普通写甚么，持久处置电动汽车驱动机电掌握体系、电动汽车动力电池组办理体系等研讨事情。别的还包罗一批年青的手艺主干。这些团队的中心成员为我国电动汽车研发供给了很多创始性的手艺功效。

　　到2005年，财产化事情已初显效果。三四十辆各品种型的电动客车从尝试室飞向工场包装结业设想排版，从图纸酿成可以批量消费的客车，并在海内第一个拿到了电动汽车产物通告。

　　机电驱动体系是张承宁的研讨专项，而在其时，包罗机电驱动体系在内的中心手艺均为外洋把握，以是，要自立研发中国的电动汽车手艺成为一个激烈的刺激旌旗灯号，一直埋在他的脑海中。厥后，他和孙逢春等一批科研事情者颠末不懈勤奋，终究霸占了电动汽车动力体系服从低的成绩，并于2004年获国度科技创造奖二等奖。

　　现任工程手艺中间副主任的他，谈及这段阅历仍然没法安静冷静僻静。北京奥运会上，由北理工团队研发的电动客车搭载天下列国的客人在奥运村穿越，引来啧啧歌颂。今昔比照，使人有限慨叹。

　　现在，中国在电动车特别是纯电动车的研发及消费上曾经走活着界的前线，而北理工电动车辆研发团队为此支出了聪慧、艰苦与勤奋，不只云云，在将来更加宽广的财产化范畴，他们仍旧留意播种更多。

　　在节能环保的大布景下，电动汽车成为我国汽车产业的优先开展工具。“十五”前期，国度设立了电动汽车严重科技专项，并明白了“三纵三横”的研公布局，即以燃料电池汽车、混淆动力电动汽车、纯电动汽车3种车型为“三纵”，多能源动力总成掌握体系、驱动机电及其掌握体系、动力蓄电池及其办理体系3种共性手艺为“三横”。

　　其时，在设想电池插接键上存在两套计划的不合，试车时插接键常常烧蚀，同时又邻近49辆车的消费日期，上高低下布满了压力。王震坡此时能做的只要迎难而上，不竭阐发成绩，寻觅处理计划，顶住压力测验考试了之前被很多专家承认的一个计划，终极得到胜利。

　　十余年的开展，北京理工大学电动车辆研发“驶”出不普通的速率。在学术带头人孙逢春传授的率领下，一支具有杰出立异才能、连合高效的科研团队也应运而生。

　　在奥运纯电动客车的研发过程当中，团队的个人聪慧获得了最好的表现：林程负担了纯电动客车动力体系手艺平台的课题，王震坡负担了电池成组手艺攻关的课题，王军副传授负担了一体化动力体系婚配设想，席军强副传授负担了机器主动换挡体系研制，南金瑞教师负担了整车总线收集体系的设想团队成员经由过程项目理论疾速走向成熟，团队运转机制也在项目理论的过程当中得以完美、优化。

　　能够说如今工程手艺中间的主干力气满是孙逢春培育的博士生，王震坡也不破例。从2000年读硕士研讨生时，王震坡就开端了在中间的研讨事情，他进入中间的工夫比林程还早，是黉舍本人培育的专业人材。

　　恰是中间提倡的“不包揽”的思绪，罢休让年青主干挑大梁，赐与他们熬炼和理论的时机，使像王震坡一样的年青手艺主干脱颖而出。

　　如今海内电动汽车研发单元在做的事情，北理工的研发团队早在2002就开端做了。这是团队引觉得豪的工作。由于当时分团队就险些做完了一切原创性的事情，能够抽着力气专注于财产化，把电动客车的手艺向外推行。

　　1994年，在唯一几张桌椅、20平方米的办公室里，北京理工大学电动车辆手艺研发开端起步。两年后包装方法普通写甚么，中国第一台纯电动大客车试制胜利。本世纪初，中国首批纯电动公交车曾经在北京121公交线路上实验运转。随后北京陌头几次可见电动公交车的身影。2008年北京奥运会上，50辆纯电动大客车来往于奥运村及次要角逐线路，向众人展现风度。

　　纯电动汽车是新能源汽车中树模最多、播种最较着的车种包装方法普通写甚么。北京奥运会的胜利举行，同时催生了纯电动客车的市场化风潮。林程引见，奥运会后团队的纯电动客车手艺产物及运营形式将在天下及全天下推行，今朝追求协作的工具十分多。同时北京市也将加大对电动客车的采购力度，电动车财产将酝酿一个新的飞腾。

　　在“十五”前期，海内电动汽车的研发并没无形成体系的系统，合作也不明白，这一状况到万钢任职科技部部长时有了完全的改变。中国电动汽车的研发思绪由恍惚变成明晰，“三横三纵”思绪为科技界、财产界指清楚明了标的目的，这类分条理、分收集的系统搭建也为电动汽车的研发及财产化注入新的动力。

　　其时最不轻松的就属项目标次要卖力人。指导云云宏大的项目，动用了全中间一多数的职员来做，孙逢春、林程等人开端测验考试更加科学高效的办理办法。因而，中间建立了项目办公室，订定尺度系统，把大项目各体系停止合成，让义务到人、经费到人，使每一个人的事情量和义务尽能够明白，极大激起了青年手艺职员的事情热忱和立异肉体，包管了项目标顺遂完成。

　　与此同时，北理工电动汽车研发团队也跟着国度汽车产业起升沉伏，由幼小的性命不竭发展走向成熟。假如说上世纪90年月初孙逢春返国在电动汽车范畴赤手发迹是团队开展的起步期，那末1999年中国第一台具有自立常识产权的纯电动公交车的问世则表白团队已进入开展期，这同时也意味着在枢纽零部件的研发上具有了自立常识产权；到2003年国度“863”方案严重专项纯电动大客车及两年后北京市奥运电动客车严重专项接踵落户北理工，团队在原有自立立异的根底上开端了本质性的财产化门路的探究包装结业设想排版，由科研走向功效使用，由实际研讨走向废品的消费与推行，由开展期步入成熟期。2008年北京奥运会的胜利举行，彰显北京奥运会科技、绿色、人文理念的纯电动客车胜利运营，成为团队开展的汗青性见证，由于这不单单是一种个人声誉，同样成为中国电动汽车手艺及财产跨更加展的见证。

　　一个团队办理得好与欠好，与团队卖力人的心态有很大的干系。“甚么事都不包揽”，这是林程办理团队的一个根本思绪，也因循了孙逢春的一向气势派头。“不包揽”不只包罗情势上的项目合成，事权、财权到人，更包罗罢休让青年科研职员负担义务、挑起重任、阐扬主动性与缔造性。

　　“其他高校能够只做前期研发或样机，我们不只做研发、做样机，连产物也和企业一同在做，这是这个研发系统的特别的地方。”北京理工大学电动车辆工程手艺中间副主任林程报告《科学时报》记者。也就是说，假如把电动车财产看作一个完好的链条，其他研发团队只能做链条的某个环节，而北理工的研发团队则能做起全部链条，是一个“万能”团队。

　　2003年时的电动车辆工程手艺中间非常地繁忙。受国产业业政策和负担了国度严重项目标影响，黉舍电动车辆科研团正面对吸惹人才、扩大范围的需求，同时很多科研职员也由门生变成教师，逐渐成熟起来。团队卖力人、已经是北理工副校长的孙逢春找来林程到中间“帮手”，其他一些手艺主干也接踵参加。

　　理工大学时辰离不完工程，林程恒久以来的阅历与工程包装结业设想排版、出格是兵工项目联络得很严密，这些项目都请求对数据精确性、对究竟精确性的严厉掌握。松散、务实，绝对从命于究竟，传授旧日的以身作则已浸透到他的血液里。

　　一个较着的例子是包装结业设想排版，作为手艺主干的副传授也具有相对自力的用人权，副传授王震坡就聘任了二十几个手艺工人。

　　让张承宁传授至今难忘的变乱也是全部团队难以消逝的一个影象。那就是中美协作研发电动车项目，1996年样车曾经做出来，并接到香港来的定单，对方前期款也付了，终极由于美国协作方索要高价而泡汤。这件事促使孙逢春坚决了自立化研讨标的目的，并开端组建自立研发电动车团队。而张承宁就是这个团队的“元老”之一。

　　固然，电池是电动客车的中心部件，其手艺成绩的主要性不问可知。在手艺攻关过程当中只需碰到严重停滞，团队总会倾尽力予以共同，集合霸占，鞭策项目标停顿。

　　北京理工大学电动车辆科研团队约有150多人，团队侧重原创性手艺研发，重视从道理到终极工程化的全部系统的构建。其他研发团队不管是公司或是高校、研讨所，在既有手艺上做得较多。假如说与海内其他新能源汽车研发单元有何差别，与负担整车研发使命的几家科研单元或企业比拟，北理工团队所具有的从原创手艺研发到财产化推行全部系统的构建才能是其明显特征。

　　现在，已为副传授的他在科研课题的攻关及课题和谐、工程办理方面已独当一面。他在奥运纯电动客车的电池成组使用事情上表示超卓，并在电动公交客车电池组租赁形式、电池组主动快速改换、电池集平分箱充电站、长途运转监控等方面停止了很多创始性的事情。

　　但是关于一个永不止步的团队来讲，中心手艺的抢先其实不料味着可以坐收渔利，怎样进一步低落本钱、完美功用、不竭满意人们对电动客车的需求，仍将是团队持久存眷的成绩。同时包装结业设想排版，由这些中心手艺衍生出来的新车型，如各类环卫功课车、特种车辆、工程机器、军车的电传动安装，以至从前电动车辆研发不断“躲避”的电动轿车（小型车）也是他们不断存眷的新范畴。