65年为何事特地批示杨勇：是为至盼2015年10月11日

地铁第一期工程站至苹果园一段，从1981年9月15日起头，正式交付市运营利用。地铁是我国自行设想、施工的第一条地下铁道。它的第一期工程，全长23.6公里，共有17个车站，线设备根基配套，主动化程度较高，投入运转的电动列车都是国产的。图为宽敞敞亮的地铁车站大厅（宣武门站）。

1953年9月，一份名为《改建与扩建市规划草案要点》的演讲，摆在了地方决策层面前。它第一次提出：“为了供给城市居民以最便当、最经济的交通东西，出格是为了顺应国防的需要，必需及早规画地下铁道的扶植。”

为战备而建

■那一刻

1965年7月1日，地下铁道第一期工程正式开工。国务院将地铁列为主要战备工程，代号“401”。

谢仁德，浙江省杭州人，1912年4月出生。1936年，他结业于杭州之江大学土木匠程系。他是我国地铁设想的开山祖师，也是我国第一条地铁的总设想师。

■亲历者

本文摘自：《辽沈晚报》2009年11月03日第A08版，作者：佚名，原题：首条地铁为国庆献厚礼

苹果园站其实并非地铁1号线的起点。往西北标的目的还有不合错误外的两站：52号福寿岭站和53号高井站。不断通至军区某大院内。

昔时9月28日，按照的，市委起头动手地铁规画工作。三年后，地下铁道筹建机构构成。按照地方的放置，建筑地铁所缺的行政及手艺干部由铁道部、地质部、城市扶植部抽调援助。

从其时的交通情况看，筹建地铁是个相当豪侈的决定。那时的常住生齿不足300万人，灵活车也仅有5000多辆。地面交通天然不拥堵。修地铁耗资庞大，又坚苦重重，显得颇为华侈。

此次由军区司令员杨勇亲身挂帅，担任地铁扶植带领小组组长。特地为此作批示：“杨勇同志，你是委员会的统帅。但愿你细心设想、细心施工。在扶植过程中，必然会有不少错误失败，随时留意更正，是为至盼。”

这两个车站内，灯火通明却又空空荡荡。出站口还挂着如许的牌子：“本站为非停业区，非工作人员不得入内。”

地铁 材料图

9月底，地铁4号线贯通南北开行首趟列车，为国60年献上贺礼。1969年10月1日，新中国第一条地铁的成功通车就曾是献给国庆的一份厚礼。

这一切都在默默地讲述着地铁初期作为战备工程的奥秘出身。

那么，为什么还要将之提上议程呢？对此，总理曾一针见血：“建筑地铁，完满是为了备战。若是为了交通，只需买200辆公共汽车，就能处理。”

前苏联就深谙地铁的战备功用。1941年德军大举抨击打击莫斯科时，莫斯科地铁不单成了市民的避弹掩体，更成了苏军的战时批示部。这对于新中国来说无疑是个不错的先例。

焦点提醒：1965年，国内经济好转。地方又一次把目光投向了地铁。此次由军区司令员杨勇亲身挂帅，担任地铁扶植带领小组组长。特地为此作批示：“杨勇同志，你是委员会的统帅。但愿你细心设想、细心施工。在扶植过程中，必然会有不少错误失败，随时留意更正，是为至盼。”