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11月车市下滑继续收窄新能源迎”五连降”

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来源：互联网
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2019-12-10
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　　11月，我国狭义乘用车销量为1936759辆，环比上涨5.1%，同比下滑4.1%，下滑幅度继续小幅收窄，但相比近年来的“年底销量冲刺”仍属弱势。其中，“南北大众”、吉利等合资、自主领头企业表现惹眼。大众系SUV几乎以一己之力撑起SUV市场的回暖表现；吉利则在狭义乘用车领域实现了对上汽通用的超越。

　　11月，新能源车销量同比大幅下降41.7%。这也是自7月以来，新能源车市连续第5个月出现下滑。不过，在崔东树看来，短期的调整无法阻挡电动化趋势，尤其在网约车、微型车、高档车等领域，新能源车型已广泛深入。

　　昨日（12月9日），乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：11月，我国狭义乘用车销量达到1936759辆，环比上涨5.1%，同比下滑4.1%，下滑幅度继续小幅收窄；推动1-11月累计销量同比下滑进一步收缩至7.9%，达到18562949辆。

　　11月的零售表现虽有季节性回暖，但相比于近年来的“年底销量冲刺”仍属弱势，成为2015年以来的最差表现。对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“11月表现未达到往年的回暖水平，主要原因是消费需求不足。近期经济走势不强，猪肉等必选消费品的价格拉高，基础生活消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民消费结构性挤压加大，均使得汽车等地产外的大宗消费品消费热情不高。”

　　大众“独领风骚” 推升SUV市场持续回暖

　　聚焦至各类车型表现，11月延续了此前数月“SUV回暖、轿车低迷、MPV持续探底”走势。其中，SUV表现继续“一枝独秀”，共销售新车888032辆，环比上涨5.1%，同比增幅提高至3.7%。值得注意的是，大众系SUV车型销量同比大幅增长59%，密集新品带来约6万辆的同比增量，成为SUV市场“繁荣”的主要推力。

　　对比来看，轿车销量增速不仅远低于SUV，也明显弱于市场整体水平。11月，轿车共销售932286辆，环比增长7.0%，同比下降9.0%，下滑幅度与上月持平，仍未见反弹迹象。其中，日系轿车同比增长9%表现强势，但较于上半年的超高增速已趋于平缓。崔东树表示，“这是因为日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五国六’切换时占得先机，但随着其它品牌‘国六’车型纷纷跟上，日系的‘垄断式’优势大幅弱化。”

　　此外，MPV市场延续着探底走势。11月，MPV共销售116441辆，同比下滑扩大至16.5%。

　　从细分市场角度来看，11月，高档品牌汽车同比增长19%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降9%，市场仍呈现“入门级滑落、高档高增长”局面。

　　值得注意的是，自主头部企业的表现令人惊喜。其中，吉利11月销量达到140070辆，从狭义乘用车角度统计，已超越上汽通用12369辆，高居销量季军。“随着年末的到来，吉利预计还会在春节前迎来一波‘爆发式’增长。历年春节前都是入门级车型的消费高峰，而消费者也更青睐领头品牌的产品。”崔东树分析道。