艾力绅锐·混动正式上市 东本混动家族构建完成

　　随着艾力绅锐·混动的上市，东风本田覆盖SUV+轿车+MPV全车系的混合动力家族正式构建完成。截至目前，东风本田混动车型已经赢得了近7万车主的信赖。

　　夏目达也表示，东风本田将在新能源领域不断发力，计划在未来5年里推出10款以上HEV、EV、PHEV车型，进一步强化产品端技术优势，提升市场竞争力。

　　昨日（9月11日），东风本田艾力绅锐·混动MPV在杭州上市，新车共推出三款配置，市场指导价为29.48万-32.88万元。由此，东风本田混合动力家族正式构建完成。

东风本田汽车有限公司总经理夏目达也公布艾力绅锐·混动售价

　　艾力绅锐·混动全系搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，并满足国六排放标准。同时，全系标配本田“魔术感应门”，以及Honda SENSING“安全超感”系统，在动力系统、智能科技和造型设计等方面均实现升级。

　　艾力绅锐·混动发动机最大功率107千瓦/6200转每分、最大扭矩175牛米/3500转每分，驱动电机最大功率135千瓦、最大扭矩315牛米，综合工况最低油耗达百公里5.9升，续航里程达900公里。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，可实现无缝切换。

　　内饰方面，艾力绅锐·混动新增棕色内饰，真皮座椅采用绗缝工艺处理，实现内外质感全面升级。同时，座椅采用“2+2+3”布局，而2900毫米的轴距则营造出宽敞、舒适的驾乘空间。

发布会现场 郭涛摄

　　东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷在发布会现场表示，东风本田自2017年开启在混动领域的探索之路，从CR-V锐·混动，到INSPIRE锐·混动，再到艾力绅锐·混动，东风本田已经成为“行业内首家在全品类车系中完成混动布局的车企”，构建了SUV+轿车+MPV全车系的混合动力家族。三年时间里，东风本田锐·混动车型已经赢得了近7万车主的信赖。

　　在合资MPV市场，东风本田艾力绅与其“同门兄弟”广汽本田奥德赛，在销量上一直是不相伯仲。然而，自奥德赛锐·混动车型于4月29日上市以来，两款车型销量差距开始逐渐变大。

　　乘联会数据显示，今年1-7月，奥德赛在华累计销量25539辆，同比增长8.17%，在MPV市场排名第7位。艾力绅前7月销量为18563辆，同比下滑28,42%，排名第11位；其7月销量更是同比下滑超过六成，达到60.36%。

　　伴随艾力绅锐·混动车型的上市，在今年剩下的四个月时间里，艾力绅能否一改当前颓势追赶上奥德赛？此外，随着东风本田混动家族的构建完成，又能否助力其销量表现获得进一步提升？

艾力绅锐·混动

　　今年，可谓是东风本田的产品大年，全年计划推出5款全新及改款车型。在新车型的推动下，以及去年爆发的“机油门”影响逐渐消退，东风本田今年以来收获了不俗的市场表现。本田发布数据显示，今年前8月，东风本田终端累计销量为489900辆，同比增长28.4%。

　　发布会现场，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也透露，东风本田将在新能源领域不断发力，计划在未来5年里推出10款以上HEV、EV、PHEV车型，进一步强化产品端技术优势，提升市场竞争力。

　　值得注意的是，去年以来，东风本田相继发生“机油门”、“失速门”等群体性产品质量问题。尽管，“失速门”由广汽本田雅阁车型引发，且东风本田及时宣布召回，未对其造成实质性影响，但这无疑也为东风本田敲响了警钟。在当前车市下行的大环境下，紧把产品质量关，注重客户服务体验、诉求，对于提升车企市场竞争能力，平稳“过冬”尤为重要。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）