临沂至南宁货运快速班列开行 75小时直达
16日，临沂至南宁集装箱快速货物班列从临沂火车站成功开出。该班列载运的25车集装箱货物从临沂站出发，采取一站直达运行方式，全程运行2395千米，75小时直达广西南宁南站，每周两列常态化开行。这是临沂商城成功开辟的第10条货物班列线，标志着临沂商贸物流之都建设正在积极融入“一带一”国家发展战略。16日，临沂至南宁集装箱快速货物班列从临沂火车站成功开出。该班列载运的25车集装箱货物从临沂站出发，采取一站直达运行方式，全程运行2395千米，75小时直达广西南宁南站，每周两列常态化开行。这是临沂商城成功开辟的第10条货物班列线，标志着临沂商贸物流之都建设正在积极融入“一带一”国家发展战略。
负责临沂至南宁货运班列的主要委托人张明钊说，近年来，随着临沂市商城国际化战略的实施，临沂与南宁间货物交易量、货物量逐年增加。据统计，2015年，临沂发往南宁和经南宁销往东南亚的货物达230万吨，主要为五金、胶合板、日用品、小家电、食品等；从南宁和经南宁运至临沂的货物也达100万吨，主要品类为衣服、水果、农产品、竹制品等。
张明钊介绍，临沂是全国第二大批发市场，是中国江北最大的小商品集散，2015年商城交易额超过3000亿元；南宁地处华南、西南和东南亚经济经济圈的接合部，在西部大开发和中国东盟贸易区中，具有承东启西、连南接北的区位优势，是新崛起的大西南出海通道枢纽城市。
然而，受自然条件，进出南宁的货物速度慢、价格高等物流运输核心问题一直未得到有效解决，当前迫切需要一种受气候影响小、长运距、大批量、快速安全的运输方式。而铁快速集装箱班列正好具备这样的运输优势。
经测算，该班列开行为临沂市商城年增加货物吞吐量10万吨以上，创造就业岗位100余个，具有良好的社会效益。同时，临沂商品通过南宁销往东盟市场，将成为临沂商城国际化建设的新引擎。
据了解，该班列的开行，打通了临沂与南宁及南去东盟的物流通道，将两个物流枢纽紧密连通，有效解决了临沂南去货物运量小、运行速度慢、运输成本高等物流运输核心问题，对提高临沂商品在广西壮族自治区及东盟的竞争力，将产生积极而深远的影响。对推动临沂市商城国际化战略的实施，对加速临沂市融入“一带一”国家发展战略具有重大的经济意义和社会意义。
在“一带一”框架下，临沂商城2年开通10条货物班列线，依靠货运班列“买全球卖全球”，领跑“一带一”。目前开行的班列都有哪些？
作为临沂首条货运班列，临沂至广州大朗货运班列开辟了铁让利、地方扶持之先河，了、铁、企业三方合作共赢新时代。该货运班列为2014年8月2日开通，全程29小时。广州是全国第一制造，是临沂批发商城的重要采购。
临沂至乌鲁木齐两条线日开通，通过新疆霍尔果斯口岸，打通中亚、西亚出口大通道。
临沂至汉堡货运班列2015年10月20日开通，从临沂经满洲里至俄罗斯莫斯科、汉堡或波兰华沙，满载临沂商品直奔欧洲市场，深入欧洲腹地。
临沂至成都货运班列2016年1月6日开通，由临沂站出发，运行55个小时1964公里后，到达成都铁局城厢站。成都是中国部最繁荣的城市之一，是西南地区最大的物流枢纽和商品集散地。
临沂至喀什(巴基斯坦瓜达尔港)货运班列于2016年4月30日开通，该货运班列由临沂始发经喀什，在喀什转为汽运至巴基斯坦瓜达尔港，临沂商城将在巴基斯坦瓜达尔港建设“中国临沂商城商贸物流园区”。
另外，临沂商城还相继开通了临沂至西宁、临沂至昆明、临沂至重庆和临沂至南宁货运班列，目前共计开通10条货运班列。
临沂至广州快速货物班列首列成功开行后，货源大涨，在临沂商城圈产生强烈的“班列效应”。2年连续开通10条货运班列，推进了临沂商城物流业转型升级。
临沂车务段货运中心孙晓鸥说，货运班列是建设临沂物流中心城市和区域物流节点城市的需要，也是我市调整经济结构、转变发展方式的战略选择。
孙晓鸥表示，货运班列的开通，是铁货运向市场化转型升级的重要标志之一。铁作为国民经济大动脉，凭借网优势和新型的运输方式，将在“一带一”国家战略和现代物流转型升级中起到重要作用。
运输均衡稳定。班列开行初期单向开行，每周开行两列，与旅客列车一样具备“定时、定线、定点、定价”优点，并可根据客户运输需求加挂车辆扩编。
运行速度快。临沂至南宁单程时间75小时，比普通货车压缩运输时间两至三天。
便于货物接取送达。集装箱运输便于铁运输两端的装卸作业和接取送达，可有效减少因重复装卸而导致的货物破损和丢失。
