成都车展的硬扩张与软实力

　　今年的第二十二届成都国际汽车展览会搬出城，离市区有20公里远的西博城。展馆面积大了，硬扩张带来了“高大上”的感觉，但成都车展的定位显然还是集中在了打造软实力上。

　　本次车展，吸引了德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等130多个汽车品牌齐聚蓉城，展会总规模20万平方米。展会首日，近60场汽车品牌发布会带来多款首发和限量车型及创新技术，持续打造中国四大A级车展年度盛宴。

　　成都国际车展作为国内车市“晴雨表”的重要战略地位十分明显。在今年汽车市场整体环境下行趋冷的背景下，众多汽车品牌仍选择在成都国际车展前夕及现场发布新车。

　　行业趋势显示出“新四化”即电动化、智能化、网联化、共享化的转型升级，得到参会车企的响应。今年成都国际车展上，梅赛德斯-奔驰展示了首款国产纯电豪华中型SUV：全新EQC纯电SUV。东风雷诺首发了首款纯电动车型雷诺e诺；广汽丰田首款电动车iA5正式上市；吉利旗下新能源汽车品牌几何带来了其首款车型几何A。造车新势力的蔚来、威马、前途、爱驰等斯齐聚蓉城，新能源市场新旧势力之争已经开始。

　　超豪华品牌继续热衷西部消费市场。玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯纷纷到场，其中不乏亮相新车。

　　德系品牌三架领军马车--宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪均有大动作，宝马首次拿下超3000平米巨型展位，位列本届车展展位榜首；梅赛德斯-奔驰与奥迪也以近3000平米的超大展位戎装登场。

　　作为国内A级车展，本届车展首次开设室外试乘试驾专区，开拓“赏车、玩车、试车”新体验。观众可感受兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、宾利等一纵顶级豪车带来的尊贵典雅，也可现场乘坐老爷车。

　　进入“BMW X之年”、“BMW运动之年”与“BMW大型豪华车之年”的宝马集团，在成都车展期间继续展现其强大产品攻势，携BMW、BMW M与BMW i品牌众多车型登场。引人关注的是，作为重新定义“现代豪华”的全新BMW 8系选择在车展期间盛大上市，这也是继创新BMW X7、旗舰新BMW 7系之后，宝马“大型豪华车之年”产品攻势的收官之作。

　　奔驰带来了两款旗舰车型--全新GLS SUV和S级轿车臻藏版，而全新B级运动旅行车和AMG首款国产车型--全新AMG A 35 L 4MATIC也引人关注。奥迪Q2L etron是针对中国市场打造的入门级纯电动SUV，Q2L的纯电版本预计补贴后的起售价不超过30万元。

　　新能源汽车热度不减反增，很多车企都将纯电动车放在显著位置，传统的老牌车企跟进势头明显，以梅赛德斯-奔驰和保时捷这些豪华品牌为例，奔驰在本次成都车展上发布了其首款国产的纯电动车EQC；保时捷发布的首款纯电跑车Taycan，2.8秒的百公里加速、450km的续航，成为媒体的报道热点。

　　自主品牌的新能源依然是车展的重头项目。比亚迪带来了全新的秦燃油版和EV车型；而领克则是发布了全线产品的插电混动版本；北汽EU7正式发布，定位为中型纯电家轿，NEDC续航451公里；广汽新能源的“豪华智能超跑”Aion LX车展开启预售，将于今年10月开始交付；爱驰首款量产车U5公布预售价，补贴后为19.79万至30.21万元，并计划于今年四季度启动交付；小鹏汽车首次登陆成都车展，带来了长续航版G3 2020款和智能电动轿跑P7，将于明年二季度正式上市；威马展出了EX5 2.0智行版和520长续航版本。

　　有关成都车展的定位，应当是自带流量。作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，自1998年创办以来，成都车展不断锐意进取，坚持创新发展，历经20多年成长蜕变，现已从众多区域性车展中脱颖而出，稳居中国四大A级车展之列。